近日，在某新能源汽車沙龍上，南開大學(xué)濱海開發(fā)研究院副院長劉剛表示，根據(jù)對山東市場的調(diào)研結(jié)果推算，中國的微型電動車的市場容量達到1.5億輛，若能夠?qū)⑽⑿碗妱榆囀袌龇砰_，未來5年內(nèi)有望為中國帶來7.5萬億元的GDP。

      劉剛表示，3-5萬元的微型電動車有著旺盛的市場需求，作為一個新興產(chǎn)品，有關(guān)部門不應(yīng)按照汽車的標準管理微型電動車。

      他認為，由于產(chǎn)業(yè)政策不明晰，車企在微型電動車方面的投資較為謹慎。隨著今年“315晚會”對微型電動車的曝光，消費者也處在觀望狀態(tài)。但近期微型電動車市場有放寬的跡象，有微型電動車廠商已經(jīng)獲得注資。

      證券分析師表示，由于微型電動車整個行業(yè)在技術(shù)上參差不齊，需要主管部門建立相關(guān)標準淘汰落后技術(shù)。

      近期，山東省汽車行業(yè)協(xié)會已經(jīng)發(fā)布了“山東省小型電動車行業(yè)標準”、“山東省小型電動車生產(chǎn)企業(yè)準入條件”等文件。10月9日，山東時風(fēng)（集團）有限責任公司、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司等9家微型電動車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)入選山東首批小型電動車準入企業(yè)名單。

      上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良表示，微型電動車與目前的新能源汽車并不是同一個用戶群體，也不是同一類的電動汽車，不能用相同的產(chǎn)業(yè)政策進行管理。

      殷承良指出，山東微型電動車廠已達到400家，其中大多數(shù)是低質(zhì)濫造的手工作坊，這類企業(yè)堅決要取締，要支持那些有生產(chǎn)研發(fā)實力的企業(yè)發(fā)展。