據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2018年10月，山東省生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)總計(jì)76226輛，環(huán)比上升11.14%，同比下降6.9%。與2017年產(chǎn)量走勢(shì)對(duì)比來(lái)看，雖然整體走勢(shì)一致，但2018年7月以來(lái)產(chǎn)量數(shù)據(jù)明顯弱于去年，連續(xù)4個(gè)月產(chǎn)量不及去年同期水平。

    截至10月，2018年山東省累計(jì)生產(chǎn)四輪低速電動(dòng)車(chē)58萬(wàn)輛，累計(jì)同比去年同期小幅上漲6.8%。包含雷丁在內(nèi)的Top5生產(chǎn)企業(yè)2018年累計(jì)生產(chǎn)小型電動(dòng)車(chē)57.08萬(wàn)輛，占據(jù)市場(chǎng)份額70.3%。

    通過(guò)與高速新能源汽車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)對(duì)比可以看出，四輪低速電動(dòng)車(chē)在今年4月后基本失去了市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，尤其在5月，高速新能源汽車(chē)，尤其是A00級(jí)別新能源乘用車(chē)趕在補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束前集中搶裝，迎來(lái)市場(chǎng)小高潮。而四輪低速電動(dòng)車(chē)卻相反的一路走低，8月和9月雖然迎來(lái)小幅回調(diào)，但依然不及高速新能源乘用車(chē)強(qiáng)勁表現(xiàn)。新能源汽車(chē)市場(chǎng)越走越強(qiáng)，在整體車(chē)市萎靡不振的大環(huán)境下，新能源汽車(chē)成為強(qiáng)心劑和推動(dòng)力。其中A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)更是在10月份得以恢復(fù)，銷(xiāo)量達(dá)到5.12萬(wàn)輛，同比大增37%，占據(jù)純電動(dòng)乘用車(chē)55%的市場(chǎng)份額。

    一番對(duì)比之后，四輪低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展就略顯尷尬。可以說(shuō)今年4月之后，基本上就失去了之前市場(chǎng)的無(wú)限風(fēng)光。

    今年10月，第一電動(dòng)網(wǎng)發(fā)起2018年度新能源汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)調(diào)查，在實(shí)際走訪中，不少山東、河南的經(jīng)銷(xiāo)商表示，在不限行不限購(gòu)的二線以下地區(qū)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展初期的用戶群體多以50歲以上老年人為主，大多由低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)化而來(lái)。這部分人群有一定法律意識(shí)，了解低速電動(dòng)汽車(chē)不合規(guī)不合法，而A00級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)不僅有空調(diào)暖風(fēng)，在享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼后價(jià)格也并未超出這部分人群預(yù)算。隨著市場(chǎng)逐漸消費(fèi)升級(jí)，這部分轉(zhuǎn)化群體還在擴(kuò)大。

    與市場(chǎng)需求相對(duì)的，國(guó)家層面也發(fā)出了聲音。11月8日，工信部等六部委印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市地方人民政府組織開(kāi)展低速電動(dòng)車(chē)清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)規(guī)范管理?？梢哉f(shuō)，四輪低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)終于開(kāi)始了一場(chǎng)史上涉及范圍最廣、打擊力度最大的整治行動(dòng)。而隨之帶來(lái)的影響，不僅僅是四輪低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量的持續(xù)走低，更應(yīng)該是生產(chǎn)廠家的轉(zhuǎn)型升級(jí)，市場(chǎng)的健康發(fā)展。