山東低速電動車產量在6月依然呈現(xiàn)出下滑趨勢。據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2018年6月，山東生產低速電動車49182輛，環(huán)比下降8.43%，同比上升5.2%。今年第二季度山東低速電動車產量達162278輛，同比上升17.18%。     與2016、2017年同期相比，2018年1-6月，低速電動車在產量上與之前兩年保持著相同的趨勢，均經歷了年初產量下滑，繼而回升，進入淡季后再次下滑的過程。不同的是，2018年，這一趨勢顯得尤為明顯，產量下降和上升的幅度均較大。

    從與純電動乘用車銷量的對比圖中可以看出，從2017年1月至2018年3月，山東省低速電動車產量與純電動乘用車銷量走勢基本一直。但是在2018年5月，純電動乘用車市場，尤其是A00級純電動車市場出現(xiàn)脈沖式增長，原因在于新政補貼過渡期的最后一個月，不符合新政標準的眾多A00級純電動車集體沖量，使得低速電動車4月和5月的產量相比往年同期下降幅度加大，同時，純電動乘用車銷量數(shù)據(jù)在5月首次超過山東低速電動車產量數(shù)據(jù)。6月實施補貼新政之后，純電動乘用車市場有所回落，銷量為49849輛，與低速電動車6月49182的產量相差667輛。

    6月21日，山東省委機關報的《大眾日報》交通平安行專欄專門報道了高唐電動車管理的成果。高唐交警大隊在車輛檢查過程中，將低速電動汽車酒后駕駛納入機動車酒駕范圍，既肯定了低速電動汽車的合法上路權，又規(guī)范了其駕駛行為。

    山東作為低速電動車大省，正在探索新的低速電動車管理方式，高唐模式的成功，預示著山東省乃至國內低速電動車未來管理方式都將有所改變。這一消息對于山東低速電動車生產商和經銷商來說也如同吃了一粒定心丸，相信下半年市場將逐漸回溫。

    2018年1-6月，山東累計產出低速電動車32.72萬輛，同比增長30.52%。

    包含雷丁在內的排名前五家企業(yè)共生產小型電動車22.78萬輛，占小型電動車總產量的69.62%。