據(jù)新華社報(bào)道，10月10日，一輛電動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車在江蘇南京鋼鐵股份有限公司廠區(qū)內(nèi)鳴笛開(kāi)動(dòng)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首輛新型智能電池組動(dòng)力貨運(yùn)機(jī)車正式運(yùn)行。

據(jù)了解，此次運(yùn)行的貨運(yùn)機(jī)車經(jīng)廢舊燃油機(jī)車改造而成，整車全長(zhǎng)14．9米、重92噸，采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)20公里，滿載2500噸貨物情況下可連續(xù)行駛120公里。

據(jù)介紹，國(guó)網(wǎng)江蘇電力有限公司與中國(guó)電力科學(xué)院聯(lián)合研發(fā)，歷時(shí)一年半時(shí)間，攻克了鋰電直交變頻、永磁電機(jī)機(jī)車調(diào)校、鋰電池大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)梯次利用等技術(shù)難點(diǎn)，并配套建設(shè)了300千瓦快充直流充電樁，滿足電動(dòng)機(jī)車的充電需求。

與動(dòng)車組列車不同，該智能貨運(yùn)機(jī)車行駛時(shí)不需要外接電源。

國(guó)網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周顯威表示：“動(dòng)車組列車運(yùn)行速度快，需要穩(wěn)定的電能供應(yīng)，電網(wǎng)配套設(shè)施投資大。而該機(jī)車的動(dòng)力源是儲(chǔ)能電池，適合大型廠區(qū)內(nèi)對(duì)速度要求不高的短途使用。”

據(jù)中國(guó)電力科學(xué)院新能源中心楊波測(cè)算，投入運(yùn)行后，單輛機(jī)車預(yù)計(jì)年用電量約39萬(wàn)千瓦時(shí)，年可減少燃油消耗約172噸，減排二氧化碳等溫室氣體約817噸。

專家表示，這一項(xiàng)目未來(lái)在礦山、石油化工、港口物流等貨物運(yùn)輸需求旺盛的行業(yè)中，具備一定的應(yīng)用前景。相較于內(nèi)燃機(jī)車型，純電動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車（內(nèi)置電池組），也有著不少優(yōu)勢(shì)。并且在載物運(yùn)輸能力上，電動(dòng)貨車機(jī)車也不輸燃油車。