近日，2015年我國新能源汽車前11個(gè)月產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)新鮮出爐。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)奔跑在快速發(fā)展之路上。作為新能源汽車市場最前端的整車企業(yè)，上汽集團(tuán)副總裁王曉秋認(rèn)為，未來幾年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在政策的強(qiáng)力拉動下呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長趨勢。然而也正是由于最貼近消費(fèi)者，在王曉秋看來，目前有兩大因素可能會成為純電動汽車推廣的阻力。
純電動汽車最核心的部件，就是被業(yè)內(nèi)稱為“三電”之首的電池。王曉秋認(rèn)為，電池技術(shù)的成熟程度決定了純電動車的發(fā)展速度。而技術(shù)成熟意味著成本的下降，因此從成本角度看，電池將是制約純電動汽車發(fā)展步伐的主要因素。據(jù)測算，在沒有政府補(bǔ)貼的情況下，打造一款能與傳統(tǒng)燃油汽車在續(xù)航里程、成本、駕乘體驗(yàn)方面相當(dāng)?shù)募冸妱榆?，電池電芯的能量密度需要達(dá)到500Wh/kg，單位成本需低于0.5元/wh。盡管近些年來，電池成本一直在下降，但目前的電池技術(shù)還遠(yuǎn)未達(dá)到如此低的單位成本，而過高的售價(jià)將使部分消費(fèi)者對純電動車望而卻步。
消費(fèi)者在購買純電動汽車時(shí)，都會存在一定的里程焦慮。以王曉秋的經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)者購買新能源汽車時(shí)，希望能像普通燃油汽車一樣可以輕松開到任何地方，而純電動汽車會讓駕駛者有“隨時(shí)拋錨”的擔(dān)憂。盡管隨著電池技術(shù)的更新?lián)Q代，純電動汽車的續(xù)航里程正在不斷增加，而充電樁的不斷投建，也讓純電動汽車充電變得更加方便，但在王曉秋看來，新的問題又隨之而來。
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