魯冠球家族
208.24億元/萬(wàn)向集團(tuán)
年齡：69歲 / 籍貫：浙江蕭山 / 職務(wù)：董事長(zhǎng) / 公司總部：浙江杭州 / 所屬行業(yè)：汽車零部件 / 持股比例：41.22%股權(quán) / 股東地位：第一大股東
根據(jù)理財(cái)周報(bào)富人資源實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)，截至2014年7月4日，魯冠球家族擁有股權(quán)41.22%，股權(quán)財(cái)富總計(jì)208.24億，排在中國(guó)家族財(cái)富榜16位，相比去年的35名大幅提升。
魯冠球，這位說(shuō)話帶著濃重鄉(xiāng)音的浙江老漢，15歲輟學(xué)，做過(guò)打鐵匠，3年的鐵匠生活使魯冠球?qū)C(jī)械農(nóng)具產(chǎn)生狂熱的愛(ài)好。
今年69歲的魯冠球把一個(gè)4000元錢創(chuàng)立的“農(nóng)機(jī)修配廠”發(fā)展成為擁有員工三萬(wàn)余人的現(xiàn)代化跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。2013年萬(wàn)向農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)完成營(yíng)收77億元，利稅20億元。
頻繁海外并購(gòu)開(kāi)啟新能源汽車之路
近日，在網(wǎng)絡(luò)上有這樣一句玩笑：“魯冠球買了輛特斯拉，別人買來(lái)是開(kāi)的，魯冠球買來(lái)是拆的。”但這或許的確可信。
事實(shí)上，從1999年，魯冠球就下定決心進(jìn)入新能源車的研究領(lǐng)域，而他也的確為涉足這——全新領(lǐng)域不斷的為自己充電。
如今魯冠球作為中國(guó)最大的汽車零部件生產(chǎn)商萬(wàn)向集團(tuán)的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)，通過(guò)十多年的沉淀已經(jīng)向特斯拉汽車（Tesla Motor）的埃倫·穆斯克（Elon Musk）吹響了戰(zhàn)役的號(hào)角。
魯冠球今年曾公開(kāi)表示：“我會(huì)把萬(wàn)向掙到的每一分錢都用來(lái)制造電動(dòng)車。我會(huì)大量燒錢，直到成功?；蛘呷f(wàn)向崩盤為止”。
然而，為了這場(chǎng)全球競(jìng)爭(zhēng)，魯冠球已備戰(zhàn)多時(shí)。在十多年的“耕種”里，魯冠球帶領(lǐng)著萬(wàn)向集團(tuán)首先在2010年與美國(guó)Ener1公司合資，在杭州建立全自動(dòng)化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。
2012年，投資1億美元與美國(guó)史密斯電動(dòng)車公司成立合資公司，用于開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)電動(dòng)商用車，包括純電動(dòng)校車。
2013年1月28日，萬(wàn)向正式以2.566億美元的價(jià)格收購(gòu)美國(guó)最大的新能源鋰電池制造企業(yè)A123。
同年，3月18日，萬(wàn)向美國(guó)公司聯(lián)合其他投資人完成了對(duì)國(guó)際汽車零部件廠商美國(guó)BPI公司的整體收購(gòu)，BPI在全球的8家工廠一并納入萬(wàn)向囊中。
將近十年萬(wàn)向的動(dòng)態(tài)細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)發(fā)現(xiàn)，萬(wàn)向在美國(guó)已收購(gòu)了十多家汽車零部件公司。
今年，魯冠球的萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)了Karma混合動(dòng)力汽車的制造商菲斯克汽車（Fisker Automotive）。
據(jù)了解，此次萬(wàn)向競(jìng)購(gòu)菲斯科，過(guò)程并不輕松。本次美國(guó)地方法院拍賣菲斯科相關(guān)資產(chǎn)，一共持續(xù)近三天，經(jīng)歷了19輪投標(biāo)，萬(wàn)向集團(tuán)最終出價(jià)1.492億美元，成功擊敗了李澤楷控股混合動(dòng)力技術(shù)公司，而這個(gè)收購(gòu)價(jià)格是菲斯科最初尋求收購(gòu)價(jià)的6倍。
萬(wàn)向集團(tuán)成功收購(gòu)菲斯科，將提速其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展步伐，完善上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)儲(chǔ)備。這也標(biāo)志著魯冠球的“造車夢(mèng)”又進(jìn)了一步。
6月中旬，A123宣布完成從萊頓能源公司（Leyden Energy）收購(gòu)20多項(xiàng)電動(dòng)汽車所需專利。
其實(shí)，任何的改革都是要改掉不適應(yīng)發(fā)展的舊的管理模式、舊的技術(shù)設(shè)備、舊的工藝流程等，要改革必須創(chuàng)新。回顧萬(wàn)向發(fā)展的歷程，每一點(diǎn)進(jìn)步，都打著改革的烙印。
“創(chuàng)新需要敢闖的勇氣和敢拼的勁頭，更需要有創(chuàng)新的智慧和高度的責(zé)任感。”這是魯冠球的真情實(shí)感。
面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)一體化和新一輪技術(shù)革命的挑戰(zhàn)，萬(wàn)向選擇了電動(dòng)汽車，既服務(wù)國(guó)家治理大氣污染的戰(zhàn)略需求，也延伸了萬(wàn)向的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)始終處于引領(lǐng)潮流的地位。
同時(shí)，魯冠球稱，個(gè)人退休暫無(wú)時(shí)間表。
雖然目前尚不能確認(rèn)魯冠球買下了Karma，會(huì)從奢侈車型著手，還是從低端市場(chǎng)入手，但這的確值得期待。
208.24億元/萬(wàn)向集團(tuán)
年齡：69歲 / 籍貫：浙江蕭山 / 職務(wù)：董事長(zhǎng) / 公司總部：浙江杭州 / 所屬行業(yè)：汽車零部件 / 持股比例：41.22%股權(quán) / 股東地位：第一大股東
根據(jù)理財(cái)周報(bào)富人資源實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)，截至2014年7月4日，魯冠球家族擁有股權(quán)41.22%，股權(quán)財(cái)富總計(jì)208.24億，排在中國(guó)家族財(cái)富榜16位，相比去年的35名大幅提升。
魯冠球，這位說(shuō)話帶著濃重鄉(xiāng)音的浙江老漢，15歲輟學(xué)，做過(guò)打鐵匠，3年的鐵匠生活使魯冠球?qū)C(jī)械農(nóng)具產(chǎn)生狂熱的愛(ài)好。
今年69歲的魯冠球把一個(gè)4000元錢創(chuàng)立的“農(nóng)機(jī)修配廠”發(fā)展成為擁有員工三萬(wàn)余人的現(xiàn)代化跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。2013年萬(wàn)向農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)完成營(yíng)收77億元，利稅20億元。
頻繁海外并購(gòu)開(kāi)啟新能源汽車之路
近日，在網(wǎng)絡(luò)上有這樣一句玩笑：“魯冠球買了輛特斯拉，別人買來(lái)是開(kāi)的，魯冠球買來(lái)是拆的。”但這或許的確可信。
事實(shí)上，從1999年，魯冠球就下定決心進(jìn)入新能源車的研究領(lǐng)域，而他也的確為涉足這——全新領(lǐng)域不斷的為自己充電。
如今魯冠球作為中國(guó)最大的汽車零部件生產(chǎn)商萬(wàn)向集團(tuán)的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)，通過(guò)十多年的沉淀已經(jīng)向特斯拉汽車（Tesla Motor）的埃倫·穆斯克（Elon Musk）吹響了戰(zhàn)役的號(hào)角。
魯冠球今年曾公開(kāi)表示：“我會(huì)把萬(wàn)向掙到的每一分錢都用來(lái)制造電動(dòng)車。我會(huì)大量燒錢，直到成功?；蛘呷f(wàn)向崩盤為止”。
然而，為了這場(chǎng)全球競(jìng)爭(zhēng)，魯冠球已備戰(zhàn)多時(shí)。在十多年的“耕種”里，魯冠球帶領(lǐng)著萬(wàn)向集團(tuán)首先在2010年與美國(guó)Ener1公司合資，在杭州建立全自動(dòng)化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。
2012年，投資1億美元與美國(guó)史密斯電動(dòng)車公司成立合資公司，用于開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)電動(dòng)商用車，包括純電動(dòng)校車。
2013年1月28日，萬(wàn)向正式以2.566億美元的價(jià)格收購(gòu)美國(guó)最大的新能源鋰電池制造企業(yè)A123。
同年，3月18日，萬(wàn)向美國(guó)公司聯(lián)合其他投資人完成了對(duì)國(guó)際汽車零部件廠商美國(guó)BPI公司的整體收購(gòu)，BPI在全球的8家工廠一并納入萬(wàn)向囊中。
將近十年萬(wàn)向的動(dòng)態(tài)細(xì)細(xì)數(shù)來(lái)發(fā)現(xiàn)，萬(wàn)向在美國(guó)已收購(gòu)了十多家汽車零部件公司。
今年，魯冠球的萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)了Karma混合動(dòng)力汽車的制造商菲斯克汽車（Fisker Automotive）。
據(jù)了解，此次萬(wàn)向競(jìng)購(gòu)菲斯科，過(guò)程并不輕松。本次美國(guó)地方法院拍賣菲斯科相關(guān)資產(chǎn)，一共持續(xù)近三天，經(jīng)歷了19輪投標(biāo)，萬(wàn)向集團(tuán)最終出價(jià)1.492億美元，成功擊敗了李澤楷控股混合動(dòng)力技術(shù)公司，而這個(gè)收購(gòu)價(jià)格是菲斯科最初尋求收購(gòu)價(jià)的6倍。
萬(wàn)向集團(tuán)成功收購(gòu)菲斯科，將提速其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展步伐，完善上下游整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)儲(chǔ)備。這也標(biāo)志著魯冠球的“造車夢(mèng)”又進(jìn)了一步。
6月中旬，A123宣布完成從萊頓能源公司（Leyden Energy）收購(gòu)20多項(xiàng)電動(dòng)汽車所需專利。
其實(shí)，任何的改革都是要改掉不適應(yīng)發(fā)展的舊的管理模式、舊的技術(shù)設(shè)備、舊的工藝流程等，要改革必須創(chuàng)新。回顧萬(wàn)向發(fā)展的歷程，每一點(diǎn)進(jìn)步，都打著改革的烙印。
“創(chuàng)新需要敢闖的勇氣和敢拼的勁頭，更需要有創(chuàng)新的智慧和高度的責(zé)任感。”這是魯冠球的真情實(shí)感。
面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)一體化和新一輪技術(shù)革命的挑戰(zhàn)，萬(wàn)向選擇了電動(dòng)汽車，既服務(wù)國(guó)家治理大氣污染的戰(zhàn)略需求，也延伸了萬(wàn)向的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)始終處于引領(lǐng)潮流的地位。
同時(shí)，魯冠球稱，個(gè)人退休暫無(wú)時(shí)間表。
雖然目前尚不能確認(rèn)魯冠球買下了Karma，會(huì)從奢侈車型著手，還是從低端市場(chǎng)入手，但這的確值得期待。
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