7月25日，美國(guó)網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái)公司Lyft在一份聲明中稱，其將與移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商BENTELER Mobility達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在年載客量達(dá)4,400萬(wàn)以上的Lyft平臺(tái)上部署自動(dòng)駕駛接駁車，目標(biāo)是于2026年底率先在美國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。此舉旨在追趕其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步（Uber Technologies Inc.）在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局。
圖片來(lái)源：Lyft
據(jù)悉，Lyft將于明年開始測(cè)試奧地利汽車和鋼鐵產(chǎn)品制造商BENTELER Group旗下HOLON城市電動(dòng)接駁車。根據(jù)Lyft發(fā)布的聲明，Lyft和BENTELER Mobility初期將與機(jī)場(chǎng)和城市管理機(jī)構(gòu)合作部署這些無(wú)人駕駛接駁車，隨著這項(xiàng)服務(wù)向全球范圍擴(kuò)展，運(yùn)營(yíng)規(guī)模有望增至數(shù)千輛級(jí)別。這將與Lyft近期重啟的美國(guó)機(jī)場(chǎng)拼車服務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)。
同時(shí)，Lyft將與BENTELER Trading International達(dá)成合作，后者將負(fù)責(zé)車輛所有權(quán)歸屬及融資服務(wù)，并投入數(shù)千萬(wàn)美元級(jí)別資金用于未來(lái)自動(dòng)駕駛車隊(duì)的規(guī)?；瘮U(kuò)張。隨著Lyft自動(dòng)駕駛服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的持續(xù)擴(kuò)張，Lyft與BENTELER Mobility計(jì)劃在Lyft平臺(tái)上投放運(yùn)營(yíng)數(shù)千輛BENTELER Mobility旗下的自動(dòng)駕駛車輛，并為乘客提供服務(wù)。此舉將進(jìn)一步強(qiáng)化Lyft的核心戰(zhàn)略：隨著越來(lái)越多車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商、OEM及技術(shù)開發(fā)商涌入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，Lyft旨在成為該行業(yè)的首選合作平臺(tái)。
Lyft在聲明中表示，其將BENTELER Group視為具備規(guī)?；a(chǎn)能力的戰(zhàn)略合作伙伴，并認(rèn)為BENTELER Group能夠支持Lyft的無(wú)人駕駛戰(zhàn)略，即“除自動(dòng)駕駛班車外，還將覆蓋多元化車型”。
與亞馬遜旗下自動(dòng)駕駛子公司Zoox開發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車類似，HOLON接駁車在設(shè)計(jì)上同樣取消了方向盤、踏板和擋風(fēng)玻璃等傳統(tǒng)駕駛控制裝置，車廂內(nèi)部最多可容納9名坐席乘客和6名站立乘客。BENTELER的官網(wǎng)信息顯示，HOLON城市車輛采用了Mobileye的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
根據(jù)BENTELER去年發(fā)布的公告，HOLON在美國(guó)的首個(gè)自動(dòng)駕駛接駁車制造工廠預(yù)計(jì)將于2026年在佛羅里達(dá)州杰克遜維爾建成。去年11月份，HOLON還曾向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）申請(qǐng)臨時(shí)豁免部分車輛駕駛控制要求。不過(guò)，截至目前，NHTSA仍未對(duì)該申請(qǐng)作出裁定。
Lyft正在積極與自動(dòng)駕駛汽車制造商和技術(shù)供應(yīng)商建立合作關(guān)系，為今年晚些時(shí)候在美國(guó)亞特蘭大與May Mobility合作推出首項(xiàng)無(wú)人駕駛服務(wù)做準(zhǔn)備。與此同時(shí)，優(yōu)步已通過(guò)與Alphabet旗下自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo的合作，在美國(guó)鳳凰城、奧斯汀和亞特蘭大推出無(wú)人駕駛出租車服務(wù)，并與文遠(yuǎn)知行合作在阿布扎比開展業(yè)務(wù)，未來(lái)幾年還計(jì)劃在全球更多市場(chǎng)推出類似服務(wù)。
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