主力資金沒有看到無人駕駛出租車的具體路線圖，沒有量產(chǎn)和商業(yè)落地的時(shí)間表，無法給予進(jìn)一步估值，股價(jià)還處在相對(duì)不低的位置，就給了砸盤理由。

在無人駕駛出租車發(fā)布會(huì)上，馬斯克公布了Cybercab無人駕駛概念車——該車是一款小型雙座車，沒有方向盤和踏板。

馬斯克表示，公司希望在最遲2027年之前開始量產(chǎn)Cybercab，但沒有提供關(guān)于這Cybercab包括會(huì)在哪里制造的任何細(xì)節(jié)。不過他倒是承諾消費(fèi)者可以以低于30,000美元的價(jià)格購(gòu)買Cybercab。

他還表示，預(yù)計(jì)特斯拉明年將在德州和加州的Model 3和Model Y電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)“L4級(jí)別的FSD無人駕駛功能”。FSD目前仍然需要一名人類司機(jī)坐在駕駛座上，隨時(shí)準(zhǔn)備接管方向盤轉(zhuǎn)向或剎車。

除了Cybercab外，馬斯克還發(fā)布了一輛生產(chǎn)可容納多達(dá)20人的無人駕駛小巴Robovan，該車也可用于運(yùn)輸貨物。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)很熱鬧，動(dòng)用了無人機(jī)表演燈光秀，現(xiàn)場(chǎng)還有會(huì)說話的特斯拉機(jī)器人和人們互動(dòng)。雖然馬斯克遲到了1個(gè)小時(shí)，但是現(xiàn)場(chǎng)的科技博主和網(wǎng)紅們還是玩得很開心，只是在活動(dòng)結(jié)束后，華爾街的分析師紛紛表示這場(chǎng)名為“我們，機(jī)器人”的發(fā)布會(huì)更像是一場(chǎng)“我們，失望”的鬧劇。

據(jù)CNBC報(bào)道，巴克萊銀行的分析師表示，本次發(fā)布會(huì)發(fā)布的所謂“產(chǎn)品”未能突出特斯拉的任何近期機(jī)會(huì)，而是優(yōu)先展示了馬斯克對(duì)未來完全無人駕駛的愿景。

“正如預(yù)期的那樣，像之前的特斯拉產(chǎn)品發(fā)布會(huì)一樣，這次活動(dòng)在細(xì)節(jié)上輕描淡寫，而是強(qiáng)調(diào)了特斯拉在AI/AV（無人駕駛汽車）增長(zhǎng)努力背后的愿景，”巴克萊分析師寫道。

他們補(bǔ)充說，公眾“沒有得到任何關(guān)于FSD進(jìn)展的近期更新，或反映系統(tǒng)改進(jìn)的數(shù)據(jù)”。

派杰的分析師則表示："大多數(shù)以交易為導(dǎo)向的公司對(duì)無人駕駛出租車的發(fā)布會(huì)感到失望”。

“如果在未來幾周內(nèi)股票出現(xiàn)下跌，我們不會(huì)感到驚訝，”分析師們寫道。

同時(shí)，摩根士丹利的分析師表示，馬斯克在活動(dòng)中未能證明特斯拉是一家人工智能公司。分析師們指出，馬斯克沒有提供任何關(guān)于特斯拉FSD系統(tǒng)改進(jìn)的細(xì)節(jié)，也沒有宣布任何關(guān)于傳聞中特斯拉與馬斯克的人工智能公司xAI合作計(jì)劃的內(nèi)容。

摩根士丹利的分析師認(rèn)為這次活動(dòng)“總體上讓人在許多方面感到失望：缺乏關(guān)于FSD/技術(shù)變化率的數(shù)據(jù)，汽車共享經(jīng)濟(jì)學(xué)和上市策略等”。

“我們對(duì)演示的內(nèi)容和細(xì)節(jié)感到失望，”他們補(bǔ)充道。“因此，我們預(yù)計(jì)特斯拉在此次活動(dòng)后將面臨巨大的市場(chǎng)壓力。”

簡(jiǎn)而言之，馬斯克畫得這張餅并不香，甚至取消方向盤和踏板的設(shè)計(jì)，目前就很難得到政府監(jiān)管部門的認(rèn)可。

Forrester的分析師在回復(fù)CNBC的電子郵件中表示，短時(shí)間內(nèi)，大家可能不會(huì)看到30,000美元的Cybercab出現(xiàn)。

“特斯拉要在這個(gè)時(shí)間范圍內(nèi)以這個(gè)價(jià)格提供新車將極其困難。規(guī)模經(jīng)濟(jì)最終可能允許公司將成本降低到接近30,000美元。但在沒有外部補(bǔ)貼或特斯拉在每輛車上虧損的情況下，在未來十年內(nèi)以接近這個(gè)價(jià)格推出Cybercab似乎是不可能的。”