目前，全球多個國家和地區(qū)正逐步升級 AEB 功能安全等級的法規(guī)要求，并引入更多測試場景，尤其是夜間、雨霧等復(fù)雜天氣場景以及針對道路弱勢群體（如行人、二輪車等）的功能測試。主流傳感器（如可見光攝像頭、激光雷達、毫米波雷達）在以上復(fù)雜場景的短板逐漸暴露，如何為 AEB 筑牢感知根基成為行業(yè)亟待破解的難題。睿創(chuàng)微納憑借其汽車紅外熱成像安全系統(tǒng)，以“全天候、全場景”的感知能力，為智能駕駛補全關(guān)鍵拼圖，推動行業(yè)邁向更高階的安全時代。

頭部車企密集合作，紅外熱成像技術(shù)加速上車

——比亞迪仰望U8越野玩家版

2024年4月，比亞迪仰望U8越野玩家版在北京車展亮相，其配備了睿創(chuàng)微納的 “遠紅外夜視系統(tǒng)”，最大探測距離可達300米，可穿透黑夜、雨霧、沙塵，精準(zhǔn)識別行人、動物及車輛目標(biāo)，動態(tài)識別范圍10-120米，且具備碰撞預(yù)警功能，極大地提升了越野駕駛的安全性。  

——吉利翼真L380

2024年6月，吉利翼真L380上市，其主動安全系統(tǒng)搭載了睿創(chuàng)微納的“NVS 超視距智能紅外夜視系統(tǒng)”。在夜間及雨雪霧霾等低能見度環(huán)境下，能精準(zhǔn)識別行人、車輛及障礙物，為駕駛者鑄就了一道堅實的安全防線，讓夜間行車不再 “摸黑前行”。

——吉利極氪汽車

2024年9月，睿創(chuàng)微納與吉利旗下智能電動汽車品牌極氪達成定點合作，將為極氪汽車提供紅外熱成像夜視攝像頭。極氪以智能化、數(shù)字化、數(shù)據(jù)驅(qū)動為核心，而睿創(chuàng)微納的汽車紅外熱成像安全系統(tǒng)將進一步提升其智駕安全性，為極氪用戶帶來更加安全的駕駛體驗。

——比亞迪方程豹豹8智勇旗艦版

2024年11月，比亞迪方程豹汽車旗下豹8車型上市，其中智勇旗艦版搭載的睿創(chuàng)微納 “超遠紅外夜視系統(tǒng)”，探測距離可達 300 米，大型目標(biāo)識別距離達 120 米，行人或兩輪車識別距離也有90米。這一創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，猶如給車輛裝上了 “透視眼”，在復(fù)雜路況下大幅提升安全冗余，讓安全駕駛變得可視化。

除此之外，大運汽車旗下遠航汽車Y6、H8、Y7、H9車型，也已全系標(biāo)配睿創(chuàng)微納的紅外熱成像安全系統(tǒng)并成功上市。 

紅外熱成像技術(shù)：為自動駕駛裝上“穿透暗夜的眼睛”

——感知技術(shù)的 “短板” 與紅外熱成像的 “補位”

進入2025年，自動駕駛產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律。包括長安汽車、比亞迪、吉利汽車、東風(fēng)汽車、小鵬汽車、上汽、奇瑞、長城等多家車企發(fā)布或計劃發(fā)布新的智駕方案，借助DeepSeek大模型，這些方案在智能化技術(shù)、用戶體驗和安全性等方面都取得了顯著提升，推動了智能駕駛技術(shù)的普及和發(fā)展。

在自動駕駛中，如果說AEB被視為安全的最后一道防線，那么感知層便是保障 AEB 安全的第一關(guān)卡。當(dāng)前智能駕駛感知技術(shù)主要分為“純視覺”方案和“多模態(tài)融合”方案，但兩者都存在感知盲區(qū)。

純視覺方案以可見光攝像頭為主要傳感器，易受惡劣天氣（如雨、雪、霧霾等）及強光、逆光或低對比度環(huán)境影響。

多模態(tài)融合方案雖然整合多種傳感器，彌補了單一傳感器的不足，但仍存在感知盲區(qū)。例如，在惡劣天氣條件下，雨、雪、霧會散射激光束，導(dǎo)致激光雷達探測距離縮短或失效；而毫米波雷達容易對靜態(tài)物體產(chǎn)生誤判，對非金屬物體（如行人）反射信號弱。這些感知盲區(qū)，猶如自動駕駛路上的 “暗礁”，時刻威脅著行車安全。

如何確保車輛能夠全天候全場景感知周圍環(huán)境，一直是智能駕駛進階的門檻之一。隨著L3級自動駕駛系統(tǒng)逐漸成為行業(yè)關(guān)注的焦點，高階自動駕駛也對傳感器的感知精準(zhǔn)度提出了更高的要求。

紅外熱成像技術(shù)基于自然界中所有高于絕對零度的物體都會向外輻射紅外能量的特性，通過紅外熱像儀捕捉這些能量并轉(zhuǎn)換成電信號，最終生成可視化的熱圖像。紅外熱成像傳感器生命體識別靈敏，能夠有效識別行人、動物，并且不受光線和天氣影響，可與可見光攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等主流傳感器形成互補，為高階自動駕駛系統(tǒng)構(gòu)建起更加完善的感知系統(tǒng)，宛如為自動駕駛車輛裝上了 “第三只眼”，大大提高了自動駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。 

——睿創(chuàng)微納汽車紅外熱成像安全系統(tǒng)卓越表現(xiàn)

以睿創(chuàng)微納的Horus640-B為例，其搭載自研車規(guī)級長波紅外探測器與ASIC-ISP圖像處理芯片，支持-40℃~85℃寬溫工作，在黑夜、眩光、雨雪、霧霾等極端環(huán)境下仍能輸出清晰熱圖像，為AEB系統(tǒng)提供可靠感知數(shù)據(jù)。

那么，在睿創(chuàng)微納系列紅外線熱成像產(chǎn)品的背后，究竟隱藏著這家企業(yè)何種“硬核實力”？

企業(yè)硬核實力：核心技術(shù)突破與全產(chǎn)業(yè)鏈布局

睿創(chuàng)微納是是全球領(lǐng)先的、專業(yè)從事專用集成電路、感知芯片與AI智能整機產(chǎn)品與解決方案研發(fā)的國家級高新技術(shù)企業(yè)，深耕紅外、微波、激光等多維感知領(lǐng)域，掌握多光譜感知芯片研發(fā)的核心技術(shù)與AI智能算法深度研發(fā)等能力。睿創(chuàng)微納的行業(yè)領(lǐng)先地位，源于兩大核心能力：

——技術(shù)突破

睿創(chuàng)微納自成立以來，始終堅持核心元器件自研，不斷突破行業(yè)技術(shù)壁壘，成功打破了美國、以色列、法國在紅外熱成像領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。2021年，睿創(chuàng)微納發(fā)布全球首款非制冷紅外探測器8μm 1920×1080。不僅提高了紅外熱成像的分辨率和清晰度，還降低了成本，使得紅外熱成像技術(shù)在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用，奠定了紅外熱成像領(lǐng)軍者地位。 

2024年，睿創(chuàng)微納再次取得突破性進展，發(fā)布全球首款6μm 640×512非制冷紅外探測器，為無人機、汽車智能駕駛、機器人、AI智能、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域帶來了全新的發(fā)展機遇。

不僅如此，睿創(chuàng)微納還填補了我國在該領(lǐng)域高精度芯片研發(fā)、生產(chǎn)、封裝、應(yīng)用等方面的一系列空白，成為國內(nèi)為數(shù)不多的具備紅外探測器芯片自主研發(fā)能力并實現(xiàn)量產(chǎn)的公司之一。

在汽車電子領(lǐng)域，睿創(chuàng)微納也不斷取得突破性進展，不僅通過了IATF16949國際汽車質(zhì)量管理體系認(rèn)證，針對智能駕駛和智能座艙更先后推出3項具有里程碑意義的“國內(nèi)首款”紅外車規(guī)級芯片。

2022年5月，睿創(chuàng)微納推出的RTD6122W系列12μm非制冷紅外熱成像芯片通過AEC-Q100 Grade 2認(rèn)證，成為我國首個獲此認(rèn)證的車載紅外芯片，其高性能特性為智能駕駛系統(tǒng)提供了全天候環(huán)境感知解決方案，奠定行業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)。

2024年4月，睿創(chuàng)微納LY300 ASIC-ISP成為國內(nèi)首款通過車規(guī)認(rèn)證的紅外熱成像圖像處理芯片。據(jù)悉，LY300芯片具備低成本、低功耗、小尺寸等優(yōu)勢，同時集成了業(yè)內(nèi)前沿的紅外圖像處理算法，特別是自研基于場景的無快門非均勻性校正算法（shutterless in operation），能夠?qū)崿F(xiàn)車輛行駛過程中圖像連續(xù)且無凍結(jié)，是關(guān)乎行車安全的關(guān)鍵技術(shù)。

2024年5月，睿創(chuàng)微納RTD6081W系列8μm非制冷紅外熱成像芯片也成功通過AEC-Q100 Grade 2車規(guī)認(rèn)證，將像素尺寸壓縮至行業(yè)領(lǐng)先水平并顯著增強復(fù)雜路況下的細節(jié)識別能力，完善了從基礎(chǔ)感知到高階處理的車載紅外產(chǎn)品矩陣。  

——全產(chǎn)業(yè)鏈布局

在當(dāng)前復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境下，國內(nèi)不少企業(yè)面臨著諸如芯片制裁、關(guān)稅加征等因素的影響，這使得供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和成本控制成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。尤其對于汽車行業(yè)而言，核心零部件的供應(yīng)鏈安全性成為了企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。車企如此，以紅外成像為代表的供應(yīng)環(huán)節(jié)亦如此。

紅外熱像儀上游涵蓋材料、芯片設(shè)計制造、探測器封裝等，技術(shù)難度高且價值量大，在整個產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位；中游以機芯集成與整機、系統(tǒng)生產(chǎn)廠商為主。長期以來部分國家對我國芯片產(chǎn)業(yè)實施技術(shù)封鎖和出口限制，使得國內(nèi)企業(yè)在獲取先進芯片技術(shù)和產(chǎn)品時面臨重重困難。這對于大部分依賴進口芯片的紅外線熱成像模組生產(chǎn)企業(yè)而言，無疑是巨大的挑戰(zhàn)。

與此同時，關(guān)稅加征同樣會增加企業(yè)的采購成本。當(dāng)進口的原材料和零部件價格大幅上漲，紅外線熱成像模組的生產(chǎn)成本便會飆升。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，睿創(chuàng)微納通過自主研發(fā)和生產(chǎn)芯片等關(guān)鍵零部件，擺脫對外部不斷變化的客觀因素的依賴，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和安全，降低貿(mào)易環(huán)境變化帶來的不確定性，同時降低生產(chǎn)成本，擴大產(chǎn)品應(yīng)用上車范圍。

睿創(chuàng)微納汽車紅外熱成像安全系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車的前裝、后裝及智駕環(huán)境感知方案等。截至目前，搭載睿創(chuàng)微納汽車紅外熱成像安全系統(tǒng)的乘用車車型已達7款。除了比亞迪、吉利、長城、遠航等乘用車之外，睿創(chuàng)微納還獲得一汽解放、陜汽及滴滴自動駕駛、博雷頓、智加科技、踏歌智行、中科慧拓等定點，充分展現(xiàn)了睿創(chuàng)微納在紅外熱成像領(lǐng)域的卓越產(chǎn)品和服務(wù)能力。

2024年，睿創(chuàng)微納可靠性試驗與檢測中心（實驗室）接連獲得比亞迪三星級《乘用車供應(yīng)商實驗室資質(zhì)認(rèn)可證書》和吉利汽車A級《供應(yīng)商實驗室認(rèn)可證書》。充分證明了該公司在汽車領(lǐng)域的技術(shù)可靠性與品質(zhì)保障能力。 

經(jīng)過近二十年的發(fā)展，睿創(chuàng)微納已經(jīng)實現(xiàn)從紅外探測器芯片、熱成像機芯模組到紅外熱像儀整機系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，牢牢掌握核心供應(yīng)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)自主研發(fā)，最大限度擺脫外部環(huán)境的限制。通過全產(chǎn)業(yè)鏈布局，睿創(chuàng)微納在原材料提取、芯片設(shè)計制造、探測器封裝等各個環(huán)節(jié)進行優(yōu)化和控制，從而降低整體成本。這種成本控制能力使得睿創(chuàng)微納能夠提供更具競爭力的產(chǎn)品，提高市場占有率。

根據(jù)Yole報告，2022年睿創(chuàng)微納出貨量位居全球第二，占據(jù)紅外探測器全球市場份額18%；2023年繼續(xù)穩(wěn)居全球第二且實現(xiàn)34.5%的增長，市場份額提升至22%。彰顯出強勁的發(fā)展勢頭和巨大潛力。

拓寬應(yīng)用領(lǐng)域邊界，從自動駕駛到多場景拓展

睿創(chuàng)微納的紅外熱成像產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，從智慧工業(yè)、公安消防到商用車、乘用車和低空經(jīng)濟領(lǐng)域，再到新能源汽車充電過程安全監(jiān)測、氣體泄漏檢測、具身智能機器人產(chǎn)業(yè)等，展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。

——礦區(qū)安全

以礦區(qū)商用車為例，其作業(yè)條件極為特殊，在白天，塵霾會削弱自然光線的穿透能力，導(dǎo)致光線昏暗；而到了夜晚，雖然礦區(qū)會設(shè)置一些照明設(shè)施，但由于礦區(qū)面積廣闊，地形復(fù)雜，設(shè)備眾多，照明設(shè)施很難做到全面覆蓋且均勻分布。一些角落和大型設(shè)備的陰影區(qū)域，幾乎處于低照明甚至無照明狀態(tài)。

在這種低照度環(huán)境下，駕駛員視線嚴(yán)重受阻，難以清晰地觀察到車輛周圍的情況，無論是對道路的判斷，還是對其他作業(yè)車輛和人員的識別，都變得異常困難。對于車輛上搭載的各類傳感器，如可見光攝像頭、激光雷達等，低照度環(huán)境及塵霾顆粒也會降低其工作性能，導(dǎo)致數(shù)據(jù)采集不準(zhǔn)確，影響車輛的智能駕駛輔助系統(tǒng)正常運行。

此外，露天煤礦的設(shè)備損壞和人員傷亡事故多集中在寬體車運輸作業(yè)環(huán)節(jié)中。除了作業(yè)人員問題，主要受限于寬體車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外形尺寸大，車輛本身存在較多視野盲區(qū)，加之路況問題及復(fù)雜的工作環(huán)境，導(dǎo)致寬體車在夜間環(huán)境、揚塵環(huán)境下運輸作業(yè)存在較大的風(fēng)險，嚴(yán)重影響礦區(qū)作業(yè)安全。

睿創(chuàng)微納車規(guī)級IR-Pilot180P熱成像夜視儀，采用三目紅外相機實時拼接，180°超廣視場角，可有效解決寬體車視野盲區(qū)問題；同時，IR-Pilot180P熱成像夜視儀可在夜間光線不足或沙塵等惡劣條件下，保持輸出清晰路況圖像，避免駕駛者在視線不佳的情況下造成交通事故，降低低照度環(huán)境作業(yè)風(fēng)險，提升駕駛安全。

此外，睿創(chuàng)微納 KBA12R礦用本安型熱成像攝像儀，適用于在煤礦井下有甲烷、煤塵等爆炸性混合物，但無破壞絕緣層的腐蝕性氣體場合；其基于GMSL高速視頻通信協(xié)議，提供晝夜清晰紅外影像，并與車載邊緣計算單元連接，為ADAS以及自動駕駛方案提供視覺數(shù)據(jù)。

——新能源汽車充電監(jiān)測

在自動駕駛之外，睿創(chuàng)微納也十分關(guān)注新能源汽車充電過程安全監(jiān)測。

其紅外熱像儀，可7×24小時監(jiān)測新能源汽車充電過程，能夠在火災(zāi)事故發(fā)生前精確探測到充電接口、線路表面溫度變化，在溫度異常時發(fā)出警報，做到提前預(yù)警，并聯(lián)動消防系統(tǒng)，預(yù)防火災(zāi)發(fā)生。

——氣體泄漏檢測

另外，睿創(chuàng)微納還針對氣體泄漏檢測領(lǐng)域具體需求和應(yīng)用場景，研發(fā)了一系列氣體檢測紅外熱成像機芯及整機產(chǎn)品，能夠檢測甲烷、氨氣、乙烯、六氟化硫等多種氣體，助力天然氣全環(huán)節(jié)安全巡檢、石油石化LDAR自查和第三方檢測公司LDAR檢測。 

——具身智能機器人

針對當(dāng)下火熱的具身智能機器人產(chǎn)業(yè)，睿創(chuàng)微納也在積極推進相關(guān)合作。2024年11月，睿創(chuàng)微納先后與山東大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）視覺計算與機器智能研究中心等多所高校和企業(yè)簽約，推動智能光電感知技術(shù)在具身智能領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)和應(yīng)用拓展，攻克當(dāng)前人工智能算法在復(fù)雜未知環(huán)境下識別準(zhǔn)確率和泛化性低、大模型計算復(fù)雜度高等技術(shù)難題。

強化技術(shù)創(chuàng)新，布局微波領(lǐng)域開創(chuàng)新增長點

睿創(chuàng)微納持續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新，除了繼續(xù)深耕紅外領(lǐng)域，在微波領(lǐng)域也在積極謀篇布局，旨在打造新的增長點。

在微波半導(dǎo)體方面，睿創(chuàng)微納實現(xiàn)了從核心芯片到雷達整機的全鏈條垂直整合，涵蓋了T/R組件、相控陣天線子系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。公司自有電路設(shè)計平臺、高頻芯片測試驗證實驗室和芯片封裝可靠性驗證平臺，為微波技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新提供了堅實的支撐。

睿創(chuàng)微納在相控陣天線微系統(tǒng)集成技術(shù)方面具備強大實力，能夠獨立完成化合物MMIC和Si基毫米波芯片的設(shè)計、封裝及測試工作。同時，公司在T/R組件、相控陣子系統(tǒng)的設(shè)計以及雷達整機的設(shè)計制造交付方面也具有豐富經(jīng)驗。公司能夠為客戶提供一站式的小型化相控陣天線集成解決方案，涵蓋天線設(shè)計、T/R設(shè)計、MMIC套片解決方案、饋電設(shè)計、波控電源設(shè)計以及結(jié)構(gòu)散熱設(shè)計等多個方面，且磚塊式、瓦片式及AOB構(gòu)架技術(shù)均已成熟應(yīng)用。

此外，睿創(chuàng)微納的微波技術(shù)具有廣泛的應(yīng)用潛力，可應(yīng)用于商業(yè)衛(wèi)星通信、汽車?yán)走_、民用低空及地面監(jiān)視雷達、5G通信等多個領(lǐng)域，展現(xiàn)出強大的市場競爭力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

尾聲

隨著高階自動駕駛邁入技術(shù)深水區(qū)，紅外熱成像傳感器正迎來歷史性發(fā)展機遇。從技術(shù)演進維度看，紅外熱成像傳感器在靈敏度、分辨率等核心性能指標(biāo)上持續(xù)突破，毫秒級響應(yīng)速度的突破更讓行車安全有了質(zhì)的飛躍。值得關(guān)注的是，產(chǎn)業(yè)化進程的加速推動成本曲線穩(wěn)步下探，這項曾專屬于豪華車型的"黑科技"正加速向主流市場滲透。此外，紅外熱成像傳感器與其他技術(shù)的融合也將成為未來的發(fā)展趨勢之一。例如，與人工智能技術(shù)的結(jié)合可以進一步提高自動駕駛系統(tǒng)的智能化水平；與5G通信技術(shù)的結(jié)合則可以實現(xiàn)更加高效的數(shù)據(jù)傳輸和處理。在政策法規(guī)與市場需求的雙輪驅(qū)動下，紅外熱成像傳感器上車的產(chǎn)業(yè)化路徑愈發(fā)清晰。

站在智能駕駛革命的前夜，紅外熱成像技術(shù)已不僅是安全冗余的保障，更將成為重構(gòu)人車關(guān)系的核心技術(shù)支點。隨著感知邊界的持續(xù)拓展，一個更安全、更智能的出行新時代正加速到來。