小米汽車智能駕駛團隊近期完成了新一輪組織架構調整。

主要調整內容如下：

1、部門合并：原有 “感知” 和 “規(guī)控” 兩個二級部門重組合并為 “端到端算法與功能部”，負責量產方案開發(fā)。這意味著小米汽車智能駕駛將從傳統模塊化開發(fā)全面轉向端到端大模型的技術路線，以加速智能駕駛技術的量產進程。

2、團隊升級：原負責預研工作的 “自動駕駛” 團隊升級為重點發(fā)展部門，同步推進 L3/L4 級自動駕駛產品的研發(fā)與落地。這顯示出小米在自動駕駛技術的前沿領域積極布局，意圖搶占一席之地，彌補在量產進度上的不足。

3、領導團隊：重組后的 “端到端算法與功能部” 由小米技術委員會主席、小米汽車自動駕駛負責人葉航軍親自帶領。

此次架構調整說明小米智能駕駛量產方案的進度需要進一步提速。有知情人士透露，小米汽車的目標是年內交付端到端智駕。

不過，對于上述消息的真實性，小米汽車官方未回應。

在去年12月舉行的小米汽車技術發(fā)布會上，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍也表示，智能駕駛是小米重點投入的技術賽道。公司努力的目標是，2024年進入行業(yè)第一陣營。

在雷軍看來，智能駕駛本質上就是AI。事實上，小米從2016年就開始布局AI領域，累計投入已超100億元，擁有3000名AI工程師，全面深度賦能小米汽車。

據悉，小米在全棧自研智能駕駛技術上第一期總投資從33億元追加到47億元，專屬團隊規(guī)模超過1000人投入。“雖然在智駕方面的起步比較晚，但智能駕駛技術迭代很快。”雷軍稱。

公開消息顯示，小米汽車智能駕駛團隊是2021年小米官宣造車后首批開啟招聘的隊伍之一。今年6月，小米汽車開始推送城市領航輔助駕駛功能（即城市NOA）；到8月底，小米SU7完成了第四次OTA升級；9月19日，小米SU7 OTA 1.3.0開始推送，城市NOA實時開通。從小米汽車在智駕上的迭代速度也可以看出，其正在全力追趕中。