近日，寶馬汽車集團(tuán)表示正在研發(fā)第六代鋰離子電池，續(xù)航里程和充電速度均可提高30％，成本降低50％，碳排放減少60％。據(jù)了解，第六代電池將為寶馬的下一代Neue Klasse電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
寶馬新一代電池續(xù)航里程可比目前電池高出30％，負(fù)責(zé)開發(fā)第六代電池的高管Simon Erhard表示：“第六代電池能有如此提升主要因?yàn)殡姵夭捎脠A柱形設(shè)計(jì)，電池的直徑為46mm。”
據(jù)官方介紹，目前寶馬的的電池采用方形電芯，通過螺栓連接在一起形成電池包，而新一代電池的設(shè)計(jì)拋棄了模組。寶馬第六代電池采用CTP設(shè)計(jì)，可將更多電芯裝進(jìn)相同的電池空間。Erhard表示：“你可以在電池包中放入更多電芯，不僅可提高能量密度還能降低電池重量和成本。”寶馬第六代電池包的成本降低了50％，由于電池包的成本在電動(dòng)汽車中占比很高，因此這對于電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)與燃油車平價(jià)至關(guān)重要。
在充電速度方面，第六代電池從10％充電至80％的速度可以提高30％。寶馬介紹，該電池采用更多的鎳和硅以及更少的鈷，這是一款可持續(xù)性電池。寶馬將使用可再生能源生產(chǎn)新電芯，部分使用回收的鈷、鎳和鋰，可將生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放降低60％。
不僅如此，寶馬還在探索固態(tài)電池技術(shù)。該類技術(shù)是電池科研與新能源汽車行業(yè)公認(rèn)的電池新發(fā)展的主流方向之一，其安全性更高、成本和碳足跡更低，并可使充電時(shí)間從數(shù)小時(shí)大幅縮減至20分鐘左右，從這些角度來看，固態(tài)電池更符合寶馬對未來電池的理念。不過目前，寶馬暫未透露公司在固態(tài)電池方面的進(jìn)展。
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