隨著電池技術(shù)提升、油價(jià)持續(xù)高企，新能源汽車滲透率節(jié)節(jié)攀升，4月我國(guó)新能源汽車滲透率已達(dá)25.3%，業(yè)界預(yù)測(cè)年底將達(dá)35%；而全球雙碳背景下，風(fēng)電光伏與儲(chǔ)能行業(yè)也迎來(lái)黃金時(shí)代，正在逐漸替代傳統(tǒng)化石能源?？梢哉f(shuō)，人類正在進(jìn)入“全電化”時(shí)代，電網(wǎng)與電池正逐漸成為人類社會(huì)能源跨時(shí)空配置的重要基礎(chǔ)設(shè)施。面對(duì)這一重任，傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池在能量密度、安全性等方面正在接近天花板，而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為固態(tài)電池以其高安全性、高比能量的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將成為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的超級(jí)賽道，也是電池技術(shù)的終級(jí)解決方案。

 

　　固態(tài)電池作為一個(gè)全新的技術(shù)方案，中國(guó)及全球眾多巨頭及創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行了諸多探索，技術(shù)路線有氧化物、硫化物、聚合物之分，實(shí)現(xiàn)路徑又有混合固液、半固態(tài)、全固態(tài)之分。太藍(lán)新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)具備近二十年國(guó)際國(guó)內(nèi)固態(tài)電池研發(fā)技術(shù)積淀，團(tuán)隊(duì)自2018年成立公司伊始即確定了氧化物技術(shù)路線和從混合固液最終到全固態(tài)鋰電池循序漸進(jìn)的發(fā)展路徑。

 

　　固態(tài)電解質(zhì)作為全固態(tài)電池的關(guān)鍵核心材料，相比于液態(tài)電解質(zhì)，其不可燃性與高機(jī)械強(qiáng)度可使電池具有更好的安全性能，但同時(shí)不成熟的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和導(dǎo)入工藝方案也會(huì)給能量密度、倍率性能、循環(huán)壽命等關(guān)鍵性能帶來(lái)明顯的負(fù)面影響，對(duì)生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性也提出了新的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致制造成本大幅提升。太藍(lán)新能源的鋰電科技研發(fā)團(tuán)隊(duì)在氧化物固態(tài)電解質(zhì)材料體系研發(fā)和導(dǎo)入工藝上取得重大突破，已解決市場(chǎng)上同類產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中存在的諸多疑難關(guān)鍵點(diǎn)，克服了行業(yè)面臨的電解質(zhì)內(nèi)阻高、界面阻抗大、生產(chǎn)環(huán)境要求高等困難，特別是解決了同類產(chǎn)品倍率性能、循環(huán)使用壽命低以及生產(chǎn)成本高的問(wèn)題，使得半固態(tài)鋰離子電池的大規(guī)模、低成本量產(chǎn)得以快速實(shí)現(xiàn)，同時(shí)該技術(shù)路線可平滑演進(jìn)至全固態(tài)鋰離子電池。

 

　　以全自研的高電導(dǎo)率氧化物固態(tài)電解質(zhì)材料和電解質(zhì)導(dǎo)入工藝設(shè)備為基礎(chǔ)，公司所產(chǎn)出的體型固態(tài)電池的安全、倍率、能量密度、循環(huán)壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)顛覆性突破，已達(dá)全球領(lǐng)先水平，得到了既有客戶的認(rèn)可。太藍(lán)固態(tài)電池產(chǎn)品技術(shù)成熟、采用成本較低且成熟的正負(fù)極材料就能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵性能指標(biāo)的同步提升，同時(shí)避免了因采用激進(jìn)的材料和工藝路線所引發(fā)的性能陷阱和成本過(guò)高的風(fēng)險(xiǎn)，總體指標(biāo)全面領(lǐng)先現(xiàn)有液態(tài)鋰電技術(shù)和國(guó)內(nèi)外其他同期競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目，有潛力率先量產(chǎn)真正具備綜合性能優(yōu)勢(shì)的半固態(tài)動(dòng)力電池，成為全球新一代電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者。

 

　　招商局創(chuàng)投投資部總經(jīng)理劉宏彬表示：太藍(lán)新能源的核心團(tuán)隊(duì)基于對(duì)固態(tài)鋰電池核心材料多年的研究積累，在固態(tài)鋰電池界面問(wèn)題上實(shí)現(xiàn)重要突破，成功研發(fā)出具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。固態(tài)鋰電池在“雙碳”的大背景下有巨大的發(fā)展?jié)摿?，招商局?chuàng)投希望通過(guò)本輪投資助力太藍(lán)新能源實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的初步量產(chǎn)，為國(guó)家“雙碳”建設(shè)添磚加瓦。

 

　　清研資本合伙人、投資總經(jīng)理周秋東表示，固態(tài)電池具備安全性能好、能量密度高等優(yōu)勢(shì)，是鋰電池技術(shù)的重要發(fā)展方向。當(dāng)前，半固態(tài)鋰電池技術(shù)趨于成熟，初步具備了量產(chǎn)的可行性。太藍(lán)新能源的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在固態(tài)電池領(lǐng)域耕耘多年，公司的產(chǎn)品關(guān)鍵性能指標(biāo)優(yōu)勢(shì)明顯，有望應(yīng)用于新能源汽車下一代動(dòng)力電池和儲(chǔ)能市場(chǎng)。

 

　　全新世資本表示：半固態(tài)電池及固態(tài)電池的量產(chǎn)，將會(huì)對(duì)電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)造成深遠(yuǎn)積極的影響。大規(guī)模量產(chǎn)對(duì)產(chǎn)品一致性和綜合性能的考驗(yàn)非常高，太藍(lán)新能源是最有可能率先量產(chǎn)的半固態(tài)動(dòng)力鋰電池廠商。這個(gè)里程碑的意義不止于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，同時(shí)將為新型基礎(chǔ)設(shè)施以及新型智能終端提供更強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備。

 

　　國(guó)鼎資本投資總監(jiān)趙凱認(rèn)為，“隨著新能源汽車的不斷普及，動(dòng)力電池的‘安全性’和‘續(xù)航里程’的重要性愈發(fā)凸顯，在此背景下，固態(tài)電池有著廣闊的發(fā)展空間，而作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的固態(tài)電池公司，太藍(lán)新能源有著一支擁有多年研發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，我們看好公司未來(lái)前景”。

 

　　君聯(lián)資本長(zhǎng)期看好汽車電動(dòng)化、智能化、無(wú)人化方向，過(guò)去十年間曾經(jīng)布局多個(gè)裝備、材料企業(yè)，也是寧德時(shí)代早期的投資人之一。當(dāng)前汽車電動(dòng)化加速、儲(chǔ)能等應(yīng)用打開新的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，君聯(lián)資本積極探索更加先進(jìn)的鋰電池技術(shù)。太藍(lán)團(tuán)隊(duì)在高翔博士的帶領(lǐng)下，以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)開展研發(fā)，不但性能得到全面突破，而且是市面上量產(chǎn)能力最領(lǐng)先的半固態(tài)電池企業(yè)。在去年完成首次投資之后，君聯(lián)每輪融資都持續(xù)追加，持續(xù)看好太藍(lán)，將在資本、產(chǎn)業(yè)等多個(gè)方面助力太藍(lán)新能源成為固態(tài)電池行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

 

　　“九萬(wàn)里風(fēng)鵬正舉”，據(jù)悉，太藍(lán)新能源位于重慶的第一條半固態(tài)動(dòng)力電池產(chǎn)線即將于今年10月投產(chǎn)。太藍(lán)新能源表示，本輪融資后，公司將加速整合技術(shù)資源于北京設(shè)立先進(jìn)能源材料研究院和新能源科技產(chǎn)業(yè)化聯(lián)合研發(fā)中心，加速半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)及商業(yè)化落地，并力爭(zhēng)在今年底推出全固態(tài)體型鋰離子電池，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)及電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)提供先進(jìn)可靠的能量解決方案，為未來(lái)人類社會(huì)的高效率跨時(shí)空能量?jī)?chǔ)存提供新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“能量塊”。