導(dǎo)語(yǔ)：近日，受美伊繼續(xù)交惡影響，原油、黃金期貨價(jià)格上漲，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)對(duì)油氣產(chǎn)品影響尤為明顯。減輕對(duì)石油的依賴(lài)，找到清潔高效的能源對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)是長(zhǎng)期戰(zhàn)略。說(shuō)到氫能、新能源這些字眼，很多人會(huì)聯(lián)想到燃料電池汽車(chē)，最近時(shí)下最熱門(mén)的、可能是風(fēng)口的產(chǎn)業(yè)，到底是怎樣的？小編這就帶您一起走進(jìn)氫能的世界。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈之上游篇：氫氣的制備
縱觀(guān)日趨完善的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈，上游是氫氣的制備，主要技術(shù)方式有傳統(tǒng)能源的熱化學(xué)重整、電解水和光解水。全球來(lái)看，目前主要的制氫原料96%以上來(lái)源于傳統(tǒng)的化學(xué)重整（48%來(lái)自天然氣重整、30%來(lái)自醇類(lèi)重整、18%來(lái)自焦?fàn)t煤氣，4%左右來(lái)源于電解水。
縱觀(guān)日趨完善的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈，上游是氫氣的制備，主要技術(shù)方式有傳統(tǒng)能源的熱化學(xué)重整、電解水和光解水。全球來(lái)看，目前主要的制氫原料96%以上來(lái)源于傳統(tǒng)的化學(xué)重整（48%來(lái)自天然氣重整、30%來(lái)自醇類(lèi)重整、18%來(lái)自焦?fàn)t煤氣，4%左右來(lái)源于電解水。
根據(jù)氫氣的原料不同，主要分為五種技術(shù)路線(xiàn)：氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫、電解水制氫、化工原料制氫、石化資源制氫和新型制氫方法等。制氫的原料主要有天然氣、石油、煤和甲醇等，制氫成本從低到高為，煤氣化<天然氣<甲醇<水電解。
相對(duì)于石油售價(jià)，煤氣化和天然氣重整已有利潤(rùn)空間，而電解水制氫成本仍居高不下。
目前我國(guó)主流的氫氣來(lái)源為焦?fàn)t煤氣制氫，這里你會(huì)奇怪天然氣重整和醇類(lèi)重整的占比明顯高于焦?fàn)t煤氣，除了焦?fàn)t煤氣制氫成本低之外，還會(huì)有什么原因？經(jīng)過(guò)小編的了解，通常石化重整副產(chǎn)氫氣會(huì)用于再生產(chǎn)，整個(gè)重整裝置/聯(lián)產(chǎn)裝置會(huì)達(dá)到氫平衡和熱平衡，且像是聯(lián)產(chǎn)裝置通常自產(chǎn)氫氣供不應(yīng)求，亦是通過(guò)焦?fàn)t煤氣制氫供生產(chǎn)使用。對(duì)此小編與有關(guān)人士進(jìn)一步溝通了解，企業(yè)副產(chǎn)氫氣多不單獨(dú)計(jì)算成本和營(yíng)收，原因是排空有風(fēng)險(xiǎn)，儲(chǔ)運(yùn)難度大，短期內(nèi)很難將氫氣作為商品進(jìn)行銷(xiāo)售。既有氫能難以利用，這也增加了加氫站建設(shè)的難度和成本。
有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，焦?fàn)t煤氣所制得的氫氣純度不高（含硫），且制氫的過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)、對(duì)環(huán)境造成污染，如果再經(jīng)過(guò)脫硫脫硝的步奏則增加了制氫的成本。在現(xiàn)階段，選擇成本較低、氫氣產(chǎn)物純度較高的氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫的路線(xiàn)，已經(jīng)可以滿(mǎn)足下游燃料電池車(chē)運(yùn)營(yíng)的氫氣需求。據(jù)測(cè)算，全國(guó)范圍內(nèi)的氯堿工業(yè)制取的氫氣不小于76萬(wàn)噸/年的產(chǎn)能，可供34萬(wàn)輛燃料電池物流車(chē)使用一年，或者可供243萬(wàn)輛燃料電池乘用車(chē)使用一年。
有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，焦?fàn)t煤氣所制得的氫氣純度不高（含硫），且制氫的過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)、對(duì)環(huán)境造成污染，如果再經(jīng)過(guò)脫硫脫硝的步奏則增加了制氫的成本。在現(xiàn)階段，選擇成本較低、氫氣產(chǎn)物純度較高的氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫的路線(xiàn)，已經(jīng)可以滿(mǎn)足下游燃料電池車(chē)運(yùn)營(yíng)的氫氣需求。據(jù)測(cè)算，全國(guó)范圍內(nèi)的氯堿工業(yè)制取的氫氣不小于76萬(wàn)噸/年的產(chǎn)能，可供34萬(wàn)輛燃料電池物流車(chē)使用一年，或者可供243萬(wàn)輛燃料電池乘用車(chē)使用一年。
北汽福田副總工程師魏長(zhǎng)河認(rèn)為，對(duì)于燃料電池來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在配套基礎(chǔ)設(shè)施還有待進(jìn)一步完善，需要政府以及行業(yè)機(jī)構(gòu)以及專(zhuān)家盡快推進(jìn)立法和相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以規(guī)范。制氫的方法和方案比較多，而目前燃料電池汽車(chē)使用最大瓶頸和最大的障礙是缺乏加氫站。
未完待續(xù)。。。下一篇將介紹氫氣儲(chǔ)運(yùn)&加氫站建設(shè)規(guī)劃。
信息收集整理：鑫欏資訊 趙冰
部分資料來(lái)源：Hydrogen analysis resource center
魏長(zhǎng)河 《全產(chǎn)業(yè)鏈布局——燃料電池客車(chē)發(fā)展情況及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)》
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