我國新能源汽車市場從２０１２年開始迅猛增長，到２０１６年年產(chǎn)量已經(jīng)突破５０萬輛，預(yù)計(jì)２０１７年銷量將突破７０萬輛。根據(jù)新能源汽車動力電池５－８年的報(bào)廢年限，業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，到２０２０年報(bào)廢量將達(dá)到２４．８萬噸，而２０１６年實(shí)際拆解回收不足１萬噸。從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在２０１８年將超過５３億元，２０２０年將超過１００億元，２０２３年廢舊動力鋰電池市場將達(dá)２５０億元。
由于動力電池中正極材料、電解質(zhì)處理不當(dāng)會對環(huán)境造成巨大污染，同時(shí)，我國又必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴(yán)重對外依賴。所以，動力電池回收將成為我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。為迎接即將來臨的電池“報(bào)廢潮”，先進(jìn)儲能材料國家工程研究中心（以下簡稱：國家工程中心）從２０１３年到２０１７年，利用自建的回收試驗(yàn)平臺，采用濕法冶金和火法冶金兩種方案，通過多批次中試試驗(yàn)，取得了產(chǎn)業(yè)化所需要數(shù)據(jù)，并進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，得出這兩種工藝均可應(yīng)用于回收產(chǎn)業(yè)化的結(jié)論。
國家工程中心經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)，由科力遠(yuǎn)聯(lián)合中南大學(xué)、金川集團(tuán)、湖南瑞翔新材料等單位共同籌建，研究團(tuán)隊(duì)由鐘發(fā)平博士領(lǐng)銜，匯集中國科學(xué)院院士２人，中國工程院院士３人，長江學(xué)者特聘教授２人，國家級突出貢獻(xiàn)專家近２０人，是我國在先進(jìn)儲能技術(shù)及關(guān)鍵儲能材料領(lǐng)域唯一的國家級工程中心。
濕法冶金方案通過拆解、浸出—萃取等工藝流程使廢舊電池“物盡其用”。
國家工程中心從電池拆解設(shè)備入手，集中多方優(yōu)勢開發(fā)了高效安全的全自動電池拆解設(shè)備（電池脫殼機(jī)、破碎機(jī)、分選機(jī)），申請拆解設(shè)備發(fā)明專利４件，并參與起草有色行標(biāo)《廢舊電池破碎分選回收技術(shù)規(guī)范》。
經(jīng)拆解設(shè)備處理，圓形電池可拆解為鋼殼、鐵材料、活性物質(zhì)粉、鎳材料、隔膜五類材料，方形電池經(jīng)可拆解為鐵材料、活性物質(zhì)粉、鎳材料、隔膜、塑料外殼五類材料。其中鋼殼、鐵材料可直接外售，活性物質(zhì)粉、鎳材料等為浸出－萃取的原材料。在效率上，拆解設(shè)備產(chǎn)能為３００ｋｇ／ｈ，拆解過程中，鎳、鈷、稀土的綜合回收率超過了９９．７％，并極大地節(jié)約了回收成本。
在浸出－萃取技術(shù)上，國家工程中心已建成浸出－萃取中試線，并在工藝上已申請濕法工藝發(fā)明專利６件。經(jīng)拆解獲得的鎳材料、活性物質(zhì)粉及隔膜（塑料）等電芯材料，在通過浸出－萃取線工藝后，鎳、鈷、稀土得到進(jìn)一步的回收利用。
回收品質(zhì)值得信賴，經(jīng)過中試線多次５０Ｋｇ／批的中試規(guī)模驗(yàn)證，濕法回收制備的硫酸鎳滿足國標(biāo)ＧＢＴ／２６５２４－２０１１－ＩＩ類產(chǎn)品要求及國內(nèi)標(biāo)桿企業(yè)要求；氯化鈷符合國標(biāo)ＧＢ／Ｔ２６５２５－２０１１一等品要求；稀土鹽滿足包鋼稀土企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，均可直接外售。
火法冶金方案是對濕法冶金方案的有利補(bǔ)充。
電池報(bào)廢量的急劇上升并不是“末日”，反而更像是一種契機(jī)。動力電池回收產(chǎn)業(yè)作為新能源市場的一塊“香餑餑”，勢必引起新的市場競爭。國家工程中心將繼續(xù)以技術(shù)突破為核心，不斷完善動力電池回收體系，讓退役電池“有家可回”，在搶占電池回收領(lǐng)域“制高點(diǎn)”的同時(shí)，更為中國環(huán)保事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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