中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新近日在《動力電池藍(lán)皮書：中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2017）》發(fā)布會上表示，中國動力電池產(chǎn)業(yè)隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，在動力電池出貨量以及從業(yè)企業(yè)數(shù)量方面均全球領(lǐng)先。藍(lán)皮書由中國汽車技術(shù)研究中心、新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)席會以及社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社在京聯(lián)合發(fā)布。

    藍(lán)皮書提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國新能源汽車生產(chǎn)量為51.6萬輛，銷售量為50.7萬輛，直接拉動動力電池總配套量上升至281.4億瓦時。

    據(jù)粗略估算，2016年中國的動力電池上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模接近5000億元。藍(lán)皮書指出，在關(guān)鍵的四大原材料——正極、負(fù)極、隔膜和電解液的配套體系方面，我國的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已日趨完善，國產(chǎn)材料不僅滿足了國內(nèi)動力電池的技術(shù)需求并對動力電池成本降低貢獻(xiàn)突出，而且還成功進(jìn)入國外動力電池企業(yè)的供應(yīng)體系，比如生產(chǎn)三元材料前驅(qū)體的科隆集團(tuán)為松下、三星和LG提供配套，國產(chǎn)石墨負(fù)極、電解液以及隔膜也都有代表性的企業(yè)為國外企業(yè)提供配套。

    藍(lán)皮書同時認(rèn)為，放眼全球，我國動力電池產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、精密制造、國際競爭力等方面還存在不足。