電動車需要充電就像汽油車要加油一樣，目前電動車充電方式有二種，一種像Tesla電動車是採用充電站充電，大陸的電動機車也是採用充電站充電，另一種是採用電池交換模式。易能電網(wǎng)董事長王章平說，電池交換系統(tǒng)有幾個好處:一，不怕電池沒有電，只要有交換站，就會有電池；二，電池不會壞，因為交換站服務(wù)業(yè)者會確保電池的功用；三，電池採取月租費制，騎得愈多愈劃得來。

      陸電動自行車量大

 

      統(tǒng)達能源總經(jīng)理楊模樺曾經(jīng)在工研院負(fù)責(zé)電池的研究，統(tǒng)達公司也有工研院及中鋼的投資。楊模樺指出，很多城市在推大眾捷運系統(tǒng)，在連接捷運站的「最后一哩路」，臺灣是用自行車，但有些地方對人力自行車來說過大，電動自行車就很合適，統(tǒng)達在歐洲有推電動自行車經(jīng)驗，亞洲部分則以大陸為首，率先由電動機車開始導(dǎo)入。目前福建一個區(qū)就有30萬輛的規(guī)模，需要興建500個充電站。而大陸合作對象，生產(chǎn)三鈴摩托車的奔馬實業(yè)本身實力也不弱，其去年生產(chǎn)約20萬輛摩托車，此一部分的營收約10億元人民幣，其出口量在中國大陸的機車產(chǎn)業(yè)也排名在前20大。統(tǒng)達與奔馬實業(yè)均屬看好此一綠色商機而首度跨入此一開放式的電動機車電池交換站營運體系。易能電網(wǎng)科技整合統(tǒng)達動力電池系統(tǒng)及臺灣IBM的支持，打造MIT智慧化電池交換服務(wù)系統(tǒng)。目前這套系統(tǒng)在臺灣搭配東庚企業(yè)的電動機車，陸續(xù)在金門與宜蘭地區(qū)建置電池交換服務(wù)網(wǎng)路，此次與奔馬實業(yè)的結(jié)盟，顯示車電分離電池月租制的商業(yè)模式，將能透過電池交換服務(wù)系統(tǒng)的管理與遠端監(jiān)控，可大幅提升電池可靠性,安全性及使用壽命，讓營運商降低維運成本，并可透過物聯(lián)網(wǎng)概念發(fā)展更新、更多元的獲利模式。奔馬實業(yè)董事長湛玉娟認(rèn)為易能電池交換系統(tǒng)能有效解決大陸數(shù)億臺電動機車能源補給，電池環(huán)保管理與民眾電池使用困擾的難題。