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電池市場一周匯總(1.24-1.30)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-01-30  作者:鑫欏資訊
摘要:電池市場在接近年底的階段反而進(jìn)入一個繁忙期,拋貨回款、催債、備貨,甚至正極材料竟出現(xiàn)了一波漲價潮,好不熱鬧。而學(xué)術(shù)界似乎也不閑著,三元與磷鐵的路線問題又甚囂塵上。

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2015年1月30日熱點新聞: 無論在中國還是在全世界,人們都喜歡拿比亞迪和特斯拉做對比,一個是全球電動車最為耀眼的明星,號稱要成為普通汽車的終結(jié)者;一個頭頂高科技的光環(huán),曾經(jīng)立志成為中國乃至全球最大的汽車企業(yè)。但是幾年時間過去,特斯拉和比亞迪的發(fā)展卻有了巨大差別,一個受到資本和市場的熱烈歡迎,掌舵人馬斯克被譽為硅谷英雄。而比亞迪則在殘酷的市場中苦苦掙扎,不但高科技的光環(huán)暗淡許多,旗下產(chǎn)品甚至成為低劣產(chǎn)品的代名詞。   那么是什么導(dǎo)致兩顆同時冉冉升起的新星發(fā)生巨大反差?比亞迪和特斯拉之間又在哪些方面存在巨大差距?我們不妨做一個簡單分析。   比亞迪和特斯拉最大的差距在于戰(zhàn)略方面,特斯拉創(chuàng)業(yè)之初,掌舵人馬斯克就毫不猶豫將特斯拉定位于高端中的高端。2008年,特斯拉交付第一批車Roadster,就定了一個11萬美刀的高價,這個價格不但...    [詳細(xì)]
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關(guān)鍵詞: 周報 電池 匯總
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