| 2024年4月15日熱點(diǎn)新聞： 時(shí)至2024年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)至關(guān)緊要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。廢舊動(dòng)力電池該如何處理，引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)了解，從2009年“十城千輛”工程算起，中國(guó)新能源汽車(chē)推廣已經(jīng)有15年。早期推廣的新能源汽車(chē)，一般商用車(chē)運(yùn)營(yíng)3年、乘用車(chē)運(yùn)營(yíng)5年后，其動(dòng)力電池就會(huì)報(bào)廢。當(dāng)動(dòng)力鋰電池壽命衰減至80%以下時(shí)，電池的電化學(xué)性能將出現(xiàn)明顯下滑，難以滿(mǎn)足汽車(chē)正常動(dòng)力需求，電池進(jìn)入退役狀態(tài)。 從目前來(lái)看，新能源車(chē)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)亟待規(guī)范。如，根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心調(diào)查，截至2023年，我國(guó)新能源車(chē)動(dòng)力電池規(guī)范化回收率不足25%。值得注意的是，目前，工業(yè)和信息化部公示的符合廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件的白名單企業(yè)有156家，而許多動(dòng)力電池回收料正在被非正規(guī)市場(chǎng)分流。 應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池“退役潮”需要全方位發(fā)力。一是政府相關(guān)職能... [詳細(xì)] |
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