| 2014年8月06日熱點(diǎn)新聞： 就在中國(guó)電動(dòng)汽車充電站布局調(diào)整的同時(shí)，一直在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)持觀望狀態(tài)的豐田汽車，卻加速了其在中國(guó)國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車型的腳步。 7月30日，豐田位于中國(guó)常熟的第一個(gè)CVT工廠正式投產(chǎn)，并計(jì)劃于明年生產(chǎn)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車型上的變速箱，而三周前，豐田向中國(guó)媒體開放了其位于日本本土的電池工廠——豐田與松下合資公司Primearth EV Energy(簡(jiǎn)稱PEVE)。引起業(yè)界對(duì)車載電池國(guó)產(chǎn)和混動(dòng)車型成本降幅的關(guān)注。 2015年搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的卡羅拉和雷凌混合動(dòng)力版車型將在中國(guó)上市，作為關(guān)乎豐田混合動(dòng)力車型性價(jià)比的核心問題之一，混合動(dòng)力車載電池的國(guó)產(chǎn)和成本進(jìn)一步降低成為焦點(diǎn)。 問及電池在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的問題，PEVE副社長(zhǎng)松平告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，“豐田在中國(guó)生產(chǎn)電池的計(jì)劃分兩個(gè)階段完成。”第一階段2015年，豐田計(jì)劃... [詳細(xì)] |
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