| 2019年12月11日熱點(diǎn)新聞： 繼2018年燃油車產(chǎn)銷增長(zhǎng)停滯，2019年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)也將迎來(lái)下行。截止到10月份，國(guó)內(nèi)新能源車產(chǎn)銷尚不足95萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷勉強(qiáng)達(dá)到120萬(wàn)輛，同比首次出現(xiàn)下滑。受此影響，動(dòng)力電池裝機(jī)量也未能有太大變化，僅依靠單車裝機(jī)量的提升帶來(lái)小幅增長(zhǎng)。行業(yè)雖然增長(zhǎng)停滯，但頭部企業(yè)的市場(chǎng)占有率卻越來(lái)越高：2019年1-10月，僅CATL和比亞迪兩家電池企業(yè)的市場(chǎng)份額占比就達(dá)到了72%，相比去年的61.4%又增加了10個(gè)百分點(diǎn)，集中度已經(jīng)異常高。在此背景下，不少電池企業(yè)無(wú)法在動(dòng)力市場(chǎng)立足，產(chǎn)銷規(guī)?；蛳禄?、或停產(chǎn)，退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，但海外市場(chǎng)卻越來(lái)越熱。2019年海外新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近20%，同時(shí)，德國(guó)傳統(tǒng)車企開(kāi)始全力All in 新能源，大眾推出全新電動(dòng)平臺(tái)并將于2020年投放市場(chǎng)，奔馳EQC、奧迪E-tron也于11... [詳細(xì)] |
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