| 2014年5月28日熱點(diǎn)新聞： 電動汽車的推廣，離不開充電樁、充電站等配套設(shè)施的同步建設(shè)。不過，一般來講，在產(chǎn)業(yè)推廣初期，由于整個社會的新能源汽車數(shù)量較少，大規(guī)模建設(shè)充電樁缺乏現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)支撐。但電動公交車以其運(yùn)行路線固定、利用率高、停放地點(diǎn)集中等特點(diǎn)，成為了其中的一個特例。 公開數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，深圳已經(jīng)有1200輛電動公交車投入使用，在74座專門為公交車設(shè)立的充電站中，快速充電樁的數(shù)量達(dá)到了1100個。在具體運(yùn)營上，深圳采用了“車電分離”的模式，即深圳市政府引進(jìn)央企中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司(以下簡稱中國普天)旗下的深圳市力能加電站有限公司(以下簡稱力能公司)，專門運(yùn)營深圳新能源公交車的充電業(yè)務(wù)。深圳現(xiàn)有的74座公交場站投資建設(shè)運(yùn)營全部由該公司負(fù)責(zé)，力能公司賺取同里程下形成的油電差價。 但記者注意到，由于前期投入過... [詳細(xì)] |
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