2013年12月02日熱點(diǎn)新聞: 誰控制了電池 誰就控制了電動汽車??? 車用動力電池是日本下一代汽車戰(zhàn)略的核心部分。經(jīng)過多年的努力,日本鋰電池產(chǎn)銷量迅速增長,并且在應(yīng)用于混合動力的功率密度型動力電池和應(yīng)用于純電動汽車的能量密度型動力電池方面處于世界前列。2002-2011年,僅日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)省下屬的日本新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)就實(shí)施了總計(jì)163億日元的高性能動力電池開發(fā)項(xiàng)目。近年來,日本政府進(jìn)一步加大了動力電池研發(fā)力度。完善充電設(shè)施提供充電設(shè)施補(bǔ)貼??? 日本政府的補(bǔ)貼政策中還充分考慮了對電動汽車充 電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省根據(jù)不同的快速充電設(shè)備計(jì)算補(bǔ)貼基準(zhǔn)額度,最高補(bǔ)貼額度可超過基準(zhǔn)額度的1/2。另外,各個地方政府也提供了有關(guān)充電基 礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼政策,如琦五縣提供了最高達(dá)85萬日元的單座充電設(shè)施補(bǔ)貼;東京市在2010年度為33個快充... [詳細(xì)] |
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