| 2018年8月22日熱點(diǎn)新聞： 在中國(guó)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然是一個(gè)受政策影響明顯的產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)格局也隨之受影響。尤其是補(bǔ)貼政策的調(diào)整，正在對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)不可忽視的影響。 而真的猛士，敢于直面慘淡的行情，敢于正視淋漓的鮮血，正在演繹一幕“星恒攻略”。 普及電動(dòng)汽車人人有責(zé) 中國(guó)新能源車市場(chǎng)主要細(xì)分為新能源客車、新能源乘用車和新能源專用車（物流車為主）三大類。2015年以前我國(guó)主要執(zhí)行“以公帶私”的發(fā)展戰(zhàn)略，商用車（以新能源客車為主）占據(jù)了主導(dǎo)地位，隨著新能源汽車技術(shù)的成熟、理念的普及，未來(lái)新能源汽車消費(fèi)將從政策推廣過(guò)渡到市場(chǎng)選擇，新能源汽車的增長(zhǎng)亦將從商用車轉(zhuǎn)向以乘用車、物流車為主。 而無(wú)論是基于壯大自身實(shí)力，還是能夠讓消費(fèi)者主動(dòng)選擇新能源汽車，降低電池成本、提升綜合性價(jià)比對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)... [詳細(xì)] |
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