| 2018年7月06日熱點新聞： 近日，中國電動汽車百人會發(fā)布的《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2018）》顯示，2017年全球電動汽車和儲能鋰離子電池的總制造能力預計達200千兆瓦時（GWh），而且大部分產(chǎn)能集中在中國。 與此同時，2017年中國主要企業(yè)鋰電池產(chǎn)能約124GWh，2018年底預計達到180GWh，且主要企業(yè)產(chǎn)能基本超過8GWh，但利用率普遍低于40%。 隨著電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)能利用不足的問題越發(fā)突出。業(yè)界專家稱，目前，我國動力電池市場出現(xiàn)供應緊張和產(chǎn)能過剩并存的現(xiàn)象。 產(chǎn)能過剩 市場向優(yōu)勢企業(yè)集中 剛剛過去的6月，以動力電池為主要收入來源的寧德時代成功上市。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年國內(nèi)動力電池相關投資項目多達100個，總投資額超過2159億元，涉及上游資源和材料、中游電池生產(chǎn)和裝備及下游回收利用環(huán)節(jié)。 一邊是資本受熱捧，一邊是市場兩極分化明顯，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供... [詳細] |
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