| 2016年5月12日熱點新聞： 再一個精度驗證方法，國標要求要把電量全部放光來驗證，這當(dāng)然是一個方法，但是這個方法沒有任何實際意義，因為你在路上不可能把電放光。另外，國標還有一個問題，我們做安時積分，需要用到一個表，這個表就是開路電壓和SOC關(guān)系的表，可是國標從頭到尾沒有提到這個關(guān)系。我在想，靠這樣的國標，怎么樣才能提高我們的BMS水平，沒有辦法提高。生產(chǎn)的車再多，國家給的補貼再多，那也只是低水平的重復(fù)。大家現(xiàn)在做BMS做都做不贏，做一個賣一個，根本不需要提高水平，所以我說彎道超車永遠都只是一個夢。 下面我們來看，我們國家做BMS的算法和國外大概差距有多大，從研發(fā)方面來講，GM在2008年有了磷酸鐵鋰的算法。國內(nèi)我查了一下資料，大概2009年開始，有很多文章，就開始談?wù)摿姿徼F鋰的SOC估算，但是到現(xiàn)在為止沒有一個能夠?qū)嶋H應(yīng)用，為什么?第一個... [詳細] |
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