| 2016年3月24日熱點新聞： 推動新能源汽車發(fā)展，不是光有增長迅猛的產(chǎn)銷量就夠了的，還必須在關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵技術(shù)上領(lǐng)先一步才行。動力電池技術(shù)的進步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量和安全。在政策紅利和市場潛力的驅(qū)動下，國內(nèi)新能源汽車電池企業(yè)有望迎來產(chǎn)量和技術(shù)雙豐收 近年來，我國新能源汽車迅猛發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車生產(chǎn)78499輛、銷售74763輛；2015年，這兩個數(shù)字分別達到340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。但與此同時，有些國內(nèi)車企卻因電池供應(yīng)不足，不得不減少新能源汽車供貨量；以動力電池為代表的產(chǎn)品端在產(chǎn)品性能、可靠性、行駛里程和壽命等方面的難題，更是成為行業(yè)發(fā)展的“痛點”。 目前，國內(nèi)電池企業(yè)業(yè)務(wù)更多集中在相對低端的鉛酸電池或利潤率較低的汽車啟停電池上；在新能源動力電池上... [詳細] |
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