??? 中石化、國(guó)家電網(wǎng)等央企進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為利益爭(zhēng)奪背后透露出壟斷欲望。中石化希望將充電站建在加油站內(nèi)，這樣能實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。而國(guó)家電網(wǎng)則希望基于自身的供電系統(tǒng)來(lái)建設(shè)充電站，在現(xiàn)有遍布全國(guó)各地的網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)增設(shè)充電站。
??? 新能源汽車(chē)或是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，但是，從一開(kāi)始就讓央企來(lái)“制造”，難免令人糾結(jié)，這些壟斷企業(yè)共同把持著“方向盤(pán)”，操縱著“方向”。官方“聲音”對(duì)此定調(diào)：“中央企業(yè)具備發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)，上下游生產(chǎn)鏈?zhǔn)铸R全，研發(fā)方面也有非常強(qiáng)的基礎(chǔ)，有條件、有能力更好地發(fā)揮表率作用。”向來(lái)，壟斷資本最具掠奪資本的特質(zhì)。透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)。發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)，還是直接發(fā)展純電動(dòng)車(chē)？電動(dòng)汽車(chē)究竟以換電池為主，還是以充電為主？充電站是建在加油站內(nèi)，還是在供電網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)增設(shè)？這些統(tǒng)統(tǒng)是壟斷企業(yè)之間的利益爭(zhēng)奪。
??? 壟斷相爭(zhēng)，民企失利。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不僅有著國(guó)家1000億計(jì)劃投資的“大蛋糕”，更有預(yù)期的大市場(chǎng)。這份巨大的利好，讓央企老大一口吞下，說(shuō)不定會(huì)“噎”著，也可能會(huì)“撐”著，而餓得慌的民企只能在一邊看，過(guò)過(guò)眼癮，最多也只是分得一杯“殘羹剩飯”。目前，只有屈指可數(shù)的民企搭上“末班車(chē)”，無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)力，還是市場(chǎng)份額，都只能算是“配角”。在新能源汽車(chē)上下游生產(chǎn)鏈上，民企民資由于缺失話(huà)語(yǔ)權(quán)，再次遭遇“玻璃門(mén)”。新舊“非公經(jīng)濟(jì)36條”被新能源汽車(chē)甩出車(chē)外。
??? 壟斷資本與壟斷勢(shì)力之間的博弈，或是“零和博弈”，無(wú)論誰(shuí)占了上風(fēng)，都會(huì)讓民企民資“喝西北風(fēng)”。新能源汽車(chē)，要拒絕壟斷操縱“方向盤(pán)”，不能讓“壟斷”成為動(dòng)力，更不能安裝排擠民資的“玻璃門(mén)”。已經(jīng)壟斷的領(lǐng)域繼續(xù)壟斷，尚未壟斷的領(lǐng)域又將壟斷。這就會(huì)加劇市場(chǎng)的不公正競(jìng)爭(zhēng)，壓縮民資的“生存空間”。眼下，國(guó)家正在出臺(tái)一系列政策，給中小企業(yè)減稅、減負(fù)，何不給民資一條“綠色通道”，直接乘坐新能源汽車(chē)呢？從維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的尊嚴(yán)角度，從健康發(fā)展非公經(jīng)濟(jì)角度，新能源汽車(chē)應(yīng)成為民資優(yōu)先進(jìn)入的載體，成為“民進(jìn)國(guó)退”的“班車(chē)”。
??? 新能源汽車(chē)或是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，但是，從一開(kāi)始就讓央企來(lái)“制造”，難免令人糾結(jié)，這些壟斷企業(yè)共同把持著“方向盤(pán)”，操縱著“方向”。官方“聲音”對(duì)此定調(diào)：“中央企業(yè)具備發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)，上下游生產(chǎn)鏈?zhǔn)铸R全，研發(fā)方面也有非常強(qiáng)的基礎(chǔ)，有條件、有能力更好地發(fā)揮表率作用。”向來(lái)，壟斷資本最具掠奪資本的特質(zhì)。透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)。發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)，還是直接發(fā)展純電動(dòng)車(chē)？電動(dòng)汽車(chē)究竟以換電池為主，還是以充電為主？充電站是建在加油站內(nèi)，還是在供電網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)增設(shè)？這些統(tǒng)統(tǒng)是壟斷企業(yè)之間的利益爭(zhēng)奪。
??? 壟斷相爭(zhēng)，民企失利。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不僅有著國(guó)家1000億計(jì)劃投資的“大蛋糕”，更有預(yù)期的大市場(chǎng)。這份巨大的利好，讓央企老大一口吞下，說(shuō)不定會(huì)“噎”著，也可能會(huì)“撐”著，而餓得慌的民企只能在一邊看，過(guò)過(guò)眼癮，最多也只是分得一杯“殘羹剩飯”。目前，只有屈指可數(shù)的民企搭上“末班車(chē)”，無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)力，還是市場(chǎng)份額，都只能算是“配角”。在新能源汽車(chē)上下游生產(chǎn)鏈上，民企民資由于缺失話(huà)語(yǔ)權(quán)，再次遭遇“玻璃門(mén)”。新舊“非公經(jīng)濟(jì)36條”被新能源汽車(chē)甩出車(chē)外。
??? 壟斷資本與壟斷勢(shì)力之間的博弈，或是“零和博弈”，無(wú)論誰(shuí)占了上風(fēng)，都會(huì)讓民企民資“喝西北風(fēng)”。新能源汽車(chē)，要拒絕壟斷操縱“方向盤(pán)”，不能讓“壟斷”成為動(dòng)力，更不能安裝排擠民資的“玻璃門(mén)”。已經(jīng)壟斷的領(lǐng)域繼續(xù)壟斷，尚未壟斷的領(lǐng)域又將壟斷。這就會(huì)加劇市場(chǎng)的不公正競(jìng)爭(zhēng)，壓縮民資的“生存空間”。眼下，國(guó)家正在出臺(tái)一系列政策，給中小企業(yè)減稅、減負(fù)，何不給民資一條“綠色通道”，直接乘坐新能源汽車(chē)呢？從維護(hù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的尊嚴(yán)角度，從健康發(fā)展非公經(jīng)濟(jì)角度，新能源汽車(chē)應(yīng)成為民資優(yōu)先進(jìn)入的載體，成為“民進(jìn)國(guó)退”的“班車(chē)”。
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