據(jù)知情人士透露，日產(chǎn)汽車董事長暨執(zhí)行長戈恩準(zhǔn)備削減電池生產(chǎn)，因為對電動車行業(yè)的看法發(fā)生扭轉(zhuǎn)，這已經(jīng)再度引發(fā)日產(chǎn)與聯(lián)盟伙伴雷諾的嚴(yán)重分歧。

      兩名消息人士向路透表示，該計劃在日產(chǎn)內(nèi)部遭到強烈反對。根據(jù)計劃，美國和英國境內(nèi)的電池生產(chǎn)將逐漸關(guān)停，日本國內(nèi)工廠主產(chǎn)的新一代電池也將減產(chǎn)。

      日產(chǎn)將效仿雷諾，為未來的車型--包括在中國制造的車型，采購由韓國LG化學(xué)生產(chǎn)的更便宜電池。

      知情人士稱，在日產(chǎn)與雷諾對采購進行嚴(yán)格的評估之后，將在下個月對英國桑德蘭電池廠和美國田納西Smyrna電池廠做出有關(guān)決定。雷諾在日產(chǎn)持股43.4%，兩家的合作伙伴關(guān)系已經(jīng)有15年了。

      聯(lián)盟公司發(fā)言人Rachel Konrad表示，雷諾-日產(chǎn)“仍100%地致力于行業(yè)領(lǐng)先的電動車計劃，”并沒有減少電池投資的打算。

      Konrad 說，“我們尚未做出任何修改電池采購分配比例的決定，聯(lián)盟公司對采購評估不予證實或否認。”

      但知情人士稱，日產(chǎn)已經(jīng)在與制造伙伴日本電氣（NEC）展開磋商，討論電池供應(yīng)轉(zhuǎn)為雙渠道的事宜，該計劃得到戈恩的支持。目前日產(chǎn)自己的所有電動車電池均為自產(chǎn)。

      目前研究的一個方案是，當(dāng)日產(chǎn)的海外工廠停工后，由為雷諾部分車型提供電池的LG，在上述工廠之一的地點投資LG自己的電池生產(chǎn)線。

      一位知情人士稱，日產(chǎn)-雷諾還在與LG商談一項交易，計劃將來為在中國制造的雷諾和日產(chǎn)車型提供電池。

      日本電氣和LG均拒絕置評。

      根據(jù)預(yù)測公司IHS Automotive，2020年全球電動車銷量仍將低于100萬輛，不及汽車市場總銷量的1%，這僅為戈恩預(yù)期的需求水平的十分之一。