內(nèi)燃汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，這顆既讓世人愛，又讓世人惱的“心臟”，它不停地吞噬有限的生物化石資源，正成為環(huán)保的最大殺手之一。
當(dāng)前，新能源汽車的研發(fā)大致分為：混合動(dòng)力車、替代能源車、燃料電池車。
它們的共同特點(diǎn)：
1．技術(shù)瓶頸多；
2．研發(fā)、制造成本高；
3．市場(chǎng)化支撐體系復(fù)雜，且投入巨大。
這直接導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)其敬而遠(yuǎn)之，盡管可以通過大規(guī)模生產(chǎn)以降低制造成本，但復(fù)雜的市場(chǎng)化支撐體系這個(gè)瓶頸，制約了其發(fā)展。
就目前國內(nèi)新能源汽車研發(fā)種類，平心而論，只不過是嚼國外人家饃，鮮有原創(chuàng)點(diǎn)。
放眼當(dāng)今已知能源，有沒有零排放，更安全？回答是：有，它就是磁能！
從已知磁能應(yīng)用，如：磁懸浮列車、磁懸浮軸承、磁力驅(qū)動(dòng)離心泵等，而將磁能應(yīng)用于汽車動(dòng)力方面，查閱國內(nèi)外資料，只是停留在理論上的可能，沒有具體的可行性操作。
將磁能進(jìn)行合理、有效的轉(zhuǎn)化，是磁能在汽車“心臟”應(yīng)用的最大難題。
這個(gè)路徑的實(shí)現(xiàn)非常關(guān)鍵！
我們回顧一下，現(xiàn)有汽車“心臟”——內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)換過程：
借助曲柄連桿機(jī)構(gòu)這一轉(zhuǎn)換平臺(tái)，將燃燒所釋放的熱能，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，同時(shí)將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并向車輛傳動(dòng)裝置輸出動(dòng)力。
從中可知，汽車這個(gè)能源，就是借助這個(gè)平臺(tái)，完成能量轉(zhuǎn)換的，并且這個(gè)轉(zhuǎn)換平臺(tái)技術(shù)十分完備，且制造成本不高。
磁能是否也可以借助這個(gè)平臺(tái)，完成能量轉(zhuǎn)換，并且制造成本還要低，可以大規(guī)模量產(chǎn)呢？
有關(guān)人員經(jīng)過5年的研發(fā)，在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過“揚(yáng)棄”的方式，對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一次大手術(shù)，術(shù)后效果非常理想，這個(gè)路徑完全可行，并且對(duì)各款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上通用?？梢源竽憯嘌圆痪玫膶恚簜鹘y(tǒng)的燃油汽車將成為歷史.
從磁場(chǎng)功能布局，控磁技術(shù)、耗電、技術(shù)的可操作性等方面，對(duì)磁能作為汽車能源應(yīng)用路徑，取得了重大突破，形成了完全自主研發(fā)的核心技術(shù)。 
該功能樣機(jī)具有如下特點(diǎn)：
1．磁能的轉(zhuǎn)換借助曲柄連桿機(jī)構(gòu)這個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)磁能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。這個(gè)實(shí)現(xiàn)路徑簡單、可行；
2．磁能做功特性與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)特性在做功曲線上明顯類似；
3．磁能在控制方面比汽油更加容易實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制；
4．升功率大。磁動(dòng)力參數(shù)配置，以現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，通過控磁技術(shù)實(shí)現(xiàn)配磁簡單化。其做功方式，既可二沖程工作，又可轉(zhuǎn)換成類似四沖程工作，并且轉(zhuǎn)換簡單、易操作。
在相同的參數(shù)配置下，采用二沖程磁能工作方式是四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5倍；
5．磁能來源簡單、易實(shí)現(xiàn)、可操作。
由靜態(tài)磁能和動(dòng)態(tài)磁能組成合成磁場(chǎng)。其中，動(dòng)態(tài)磁能由電轉(zhuǎn)磁而來，這部分占合成磁場(chǎng)的極小部分，功能目標(biāo)耗電300~600W。遠(yuǎn)低于純電動(dòng)車耗電。
電的直接作用對(duì)象，完全不同于純電動(dòng)車、燃料電池車的電—→驅(qū)動(dòng)電機(jī)這個(gè)路徑。
6．對(duì)電池依賴性小，普通電池1—2塊足夠。并且有效利用現(xiàn)有汽車充、供電系統(tǒng)。
7．制造成本低。通過功能樣機(jī)的研發(fā)，初步估算，磁動(dòng)力總成對(duì)比現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)總成，可降低制造成本10%，整車安裝、整車制造成本可降低30—40%。
8．市場(chǎng)化成本低，沒有太多的市場(chǎng)化支撐體系，也無建充電站、充氣站、加油站的煩惱。
綜上所述，以磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)為“心臟”的時(shí)代到來，將廣泛應(yīng)用于汽車、航空、發(fā)電等領(lǐng)域。