鋰電池的很多優(yōu)點(diǎn)，鋰電池被廣泛的應(yīng)用在電動(dòng)車、數(shù)碼產(chǎn)品和家電產(chǎn)品上。但鋰電池的發(fā)展并非一蹴而就，以下為您整理了鋰電池近代的發(fā)展史，供大家了解：
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材料領(lǐng)域
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技術(shù)升級(jí)/突破
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研發(fā)公司/單位
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使用領(lǐng)域
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時(shí)間（年）
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性能提高
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正極材料
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錳晶石
(簡(jiǎn)稱LMO)
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LG化學(xué)、
日本NEC、
韓國(guó)三星、
日本日立、
日本日產(chǎn)汽車
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混合動(dòng)力汽車、
電子產(chǎn)品鋰電池
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1996
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耐用性提高
成本下降
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磷酸鐵鋰離子
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德克薩斯州立大學(xué)、
美國(guó)Phostech鋰電池公司、
美國(guó)Valence科技公司、
美國(guó)A123鋰電公司、
麻省理工學(xué)院
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Segway電動(dòng)車、
電動(dòng)工具、
航空電子產(chǎn)品、
混合動(dòng)力汽車
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1996
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能量密度提高
（2 Ah、70A）
耐高溫程度提
（>60 °C）
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鎳、錳、鈷
三元過(guò)渡
鋰金屬氧化物
（簡(jiǎn)稱NMC）
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美國(guó)Imara集團(tuán)、
日本日產(chǎn)汽車
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2008
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能量密度提高
能量輸出提高
安全性提高
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LMO/NMC
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日本索尼、
日本三洋
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能量輸出提高
安全性提高
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磷氟酸氧化鐵鋰
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滑鐵盧大學(xué)
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2007
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耐用性提高
成本下降
（用鋰代替了鈉）
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鋰空氣電池
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美國(guó)代頓市立大學(xué)研究院
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汽車電池
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2009
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能量輸出提高
安全性提高
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摻釩5%
磷酸鐵鋰橄欖石
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伯明翰大學(xué)
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2008
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能量輸出提高
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負(fù)極材料
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鈦酸鋰
（簡(jiǎn)稱LT）
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Altairnano納米技術(shù)公司
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汽車、
電網(wǎng)、
巴士
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2008
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能量輸出提高
充電時(shí)間縮短
耐用性大大提高
（20年/9000次充放電）
安全性提高
正常工作溫度擴(kuò)大
（-50C到+70C）
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氧化釩鋰
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韓國(guó)三星、
日本斯巴魯汽車
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汽車電池
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2007
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能量密度提高
（745Wh/l）
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病毒培養(yǎng)納米管
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麻省理工學(xué)院
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2006
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能量密度提高
濃度提高
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不銹鋼納米管
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斯坦福大學(xué)
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2007
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能量密度提高
耐用度提高
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金屬氫化物
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法國(guó)固體化學(xué)反應(yīng)實(shí)驗(yàn)室、
通用汽車
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2008
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能量密度提高
（1480 mAh/g）
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電解質(zhì)/
隔膜
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LT/LMO
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日本Ener1電池、
美國(guó)德?tīng)柛Ｆ?/div>
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2006
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耐用性提高
安全性提高
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納米結(jié)構(gòu)
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保羅薩巴蒂爾大學(xué)、
皮卡第儒勒凡爾納大學(xué)
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2006
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能量密度提高
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病毒培養(yǎng)合成
摻黃金化合物
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麻省理工學(xué)院
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2009
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能量密度提高
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