BMW Group 和 Solid Power 正在 BMW i7 中測試全固態(tài)電池
- 寶馬集團與Solid Power的合作伙伴關系達到下一個里程碑
- ASSB（純固態(tài)電池）技術首次上路
- 寶馬電池專業(yè)知識和電池策略確保獲得最新的電池技術發(fā)展
寶馬集團正在將 Solid Power 的大型純 ASSB 電池引入其測試車輛 BMW i7，該車輛正在慕尼黑地區(qū)運行。ASSB 技術的潛在優(yōu)勢：與當前技術相比，在非常緊湊的存儲系統(tǒng)中具有更高的能量密度。
自 2022 年以來，寶馬集團和 Solid Power， Inc.（納斯達克股票代碼：SLDP）通過其技術轉讓協(xié)議加強了全固態(tài)電池 （ASSB） 技術的開發(fā)活動。
BMW Group 和 Solid Power 相信真正的 ASSB 技術的潛力。與目前的電池技術相比，ASSB 電池具有更高的能量密度，有可能在車輛中實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，而不會對整個存儲系統(tǒng)的重量造成不利影響。
Solid Power 總裁兼首席執(zhí)行官 John Van Scoter 表示，Solid Power 非常自豪我們與 BMW 的合作首次在車輛中展示了真正的全固態(tài)電池。“我們相信 ASSB 的承諾，并繼續(xù)推動我們的硫化物電解質創(chuàng)新，以支持電動汽車的未來。”
寶馬集團電池和電芯模塊副總裁 Martin Schuster 表示：“我們的 BMW i7 ASSB 測試車是寶馬集團技術開放思維的完美例子。我們不斷推進新電池技術的開發(fā)，并與 Solid Power 等有價值的合作伙伴不斷擴展我們的專業(yè)知識。“
BMW i7 測試車中集成的概念電池結合了經(jīng)過驗證的 Gen5 結構原理（模塊中的棱柱形電池）與新的創(chuàng)新模塊概念，用于集成 Solid Power 的 ASSB 電池。
這里將研究電芯擴增的管理。此外：如何控制工作壓力以及如何調整溫度條件。
使用含硫化物基電解質的固體動力電池并將其完全集成到電池組中，將為寶馬集團在未來幾個月的測試計劃中提供更多重要發(fā)現(xiàn)。
這些創(chuàng)新電池由 Solid Power 與寶馬集團的專家合作開發(fā)和制造。要在具有競爭力的整體存儲系統(tǒng)中實施 ASSB 技術，需要進一步的開發(fā)步驟。
自 2016 年以來，寶馬集團和 Solid Power 一直通過擴展的“聯(lián)合開發(fā)協(xié)議”進行合作，該協(xié)議得到了寶馬集團于 2021 年 5 月作為融資輪的一部分對 Solid Power 的投資的支持。
2022 年底，寶馬和 Solid Power 同意進一步深化合作伙伴關系。寶馬將在帕斯多夫的 CMCC（電池制造能力中心）運營一條固體電池原型線，該生產(chǎn)線基于研發(fā)許可證，并利用 Solid Power 的經(jīng)驗和專業(yè)知識。
自 2008 年以來，寶馬集團一直在穩(wěn)步擴展其在電池技術領域的專業(yè)知識。自 2019 年以來，這些專業(yè)知識已捆綁在位于慕尼黑的寶馬集團電池技術中心 （BCCC）。BCCC 涵蓋從研發(fā)到電池單元設計和生產(chǎn)能力的整個價值鏈。
為了能夠快速有效地實施電池技術的創(chuàng)新，寶馬集團與大約 300 個合作伙伴合作，其中包括知名公司、初創(chuàng)企業(yè)和大學。
與 Solid Power 的合作突顯了寶馬集團的電池戰(zhàn)略——與行業(yè)領先合作伙伴平等地進一步開發(fā)創(chuàng)新電池技術。這種在價值鏈中的強勢戰(zhàn)略地位確保了寶馬集團能夠接觸到全球所有新的和創(chuàng)新的電池研究。
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