??? 據(jù)報道，鉛蓄電池業(yè)準(zhǔn)入條件即將出臺。全行業(yè)洗牌的結(jié)果不達(dá)標(biāo)企業(yè)黯然退場，而有優(yōu)勢的企業(yè)發(fā)力擴(kuò)張、享受到洗牌帶來的市場各種好處。但幸存企業(yè)在歡喜后更應(yīng)加倍重視環(huán)保，對環(huán)保懷有一份責(zé)任感。
??? 近日，關(guān)于備受關(guān)注的鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件制訂工作已進(jìn)入尾聲，工信部就準(zhǔn)入條件的征求意見日前已結(jié)束的消息紛紛傳來。
??? 國內(nèi)蓄電池市場提價 龍頭企業(yè)擴(kuò)大占有率
??? 據(jù)統(tǒng)計(jì)，自今年5月國內(nèi)掀起對鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)保風(fēng)暴以來，1700家擁有營業(yè)執(zhí)照的企業(yè)只存活剩下了約30%。預(yù)計(jì)準(zhǔn)入條件出臺后，幸存者中還將倒下一批。但這對于行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢企業(yè)來說，似乎是個福音。
??? 國內(nèi)現(xiàn)貨市場上1#鉛的成交價，已從4月初時的最高17,750元/噸，下跌至10月18日的14,675元/噸。其中，下游需求減少是打壓鉛價下行的重要原因之一，而70%的精鉛被用于鉛蓄電池生產(chǎn)。據(jù)此粗略計(jì)算，近半年的時間里，鉛蓄電池企業(yè)對鉛的采購成本逐步下降了3000元/噸。
??? 同時，受鉛蓄電池供應(yīng)減少影響，國內(nèi)各地市場上的鉛蓄電池價格曾最高提價幅度達(dá)70%以上。成本下降、售價增漲、市場供應(yīng)出現(xiàn)缺口，三方面因素累加后令國內(nèi)龍頭鉛蓄電池企業(yè)訂單大增，生產(chǎn)安排已近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
??? 有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著準(zhǔn)入條件的出臺，國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)還將進(jìn)一步享受到洗牌的好處?？粘鰜淼氖袌龇蓊~總得有企業(yè)去填補(bǔ)，而準(zhǔn)入條件中關(guān)于新建和改擴(kuò)建規(guī)模的設(shè)定，無疑是在鼓勵達(dá)標(biāo)企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大投資、增加產(chǎn)能。同時行業(yè)集中度的提高，也令鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在定價上開始具有話語權(quán)。
??? 不過，擴(kuò)大了市場占有率的龍頭企業(yè)更應(yīng)保持一份清醒，明晰目前享受到的利潤得益于環(huán)保風(fēng)暴掃除了不合格對手，但水能載舟亦能覆舟，一旦自身疏忽了環(huán)保，一樣會被環(huán)保風(fēng)暴無情剪除。
??? 日本加大研發(fā)投入 爭取市場主導(dǎo)權(quán)
??? 日本汽車和電子企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，提高蓄電池性能，為未來蓄電池在智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用做準(zhǔn)備，爭取市場主導(dǎo)權(quán)。
??? 豐田汽車與東京工業(yè)大學(xué)、高能加速器研究機(jī)構(gòu)研制出使用新型化合物的蓄電池。該電池是不使用易燃液體的“全固體電池”，無需防火材料，成本可大大降低，同時易于加工，且容量可增加數(shù)倍。使用該電池的小型電動汽車連續(xù)行駛距離可由目前的200公里增加至1000公里。預(yù)計(jì)該電池將于2015年至2020年間投入應(yīng)用。
??? 馬自達(dá)與廣島大學(xué)開發(fā)了容量比目前增加1.8倍的電極材料，同等容量電池重量可比目前降低一半，從而將電動汽車行駛距離提高一倍。預(yù)計(jì)該電池5年內(nèi)可投入應(yīng)用。
??? NEC開發(fā)了以錳為原材料的鋰電池，價格僅相當(dāng)于目前以鈷為原材料鋰電池的1/20。該電池通過調(diào)整電解液成分，可減少散熱，從而實(shí)現(xiàn)重復(fù)充放電2萬次。該電池性能將進(jìn)一步改善，使用壽命可達(dá)到20年，預(yù)計(jì)5年后可投入應(yīng)用。
?? 除電動汽車外，需電池還可應(yīng)用于智能電網(wǎng)和智能房屋等方面。日本IBM正在仙臺市實(shí)施生態(tài)城計(jì)劃，富士通也建議在福島縣建設(shè)生態(tài)城。