5月20日，零跑汽車高級(jí)副總裁徐軍近日在一場(chǎng)訪談中談到了零跑汽車兩年前經(jīng)歷的至暗時(shí)刻、降本增效戰(zhàn)略的展開(kāi)以及汽車行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)狀。徐軍稱，兩年前，其實(shí)零跑確實(shí)快走到絕境了，當(dāng)看到零跑汽車還有1萬(wàn)多臺(tái)訂單的時(shí)候，他覺(jué)得企業(yè)很有發(fā)展。但是當(dāng)進(jìn)來(lái)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)不是這回事。那1萬(wàn)臺(tái)訂單里面水分很大，基于過(guò)去的一些管理等問(wèn)題，很多人囤了很多假單，訂單可落實(shí)性很差。

徐軍還表示：“我來(lái)的時(shí)候，風(fēng)口馬上往下。就過(guò)去電池價(jià)格一直在漲，你造車造出來(lái)，拿到電池、芯片造車，就能掙錢。但是我接手的時(shí)候已經(jīng)變了，可以說(shuō)山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓，電池開(kāi)始陸續(xù)要準(zhǔn)備降價(jià)了。那我面對(duì)的第一個(gè)問(wèn)題就是要短時(shí)間內(nèi)拿到更多的真實(shí)訂單，同時(shí)要消化掉我們的庫(kù)存。當(dāng)時(shí)其實(shí)根本沒(méi)有太多機(jī)會(huì)，讓我去想長(zhǎng)遠(yuǎn)的東西，要先解決自救的問(wèn)題。”

徐軍透露，他把華為的叫DSTE戰(zhàn)略模型帶到了零跑。“結(jié)構(gòu)性降本”之后成為了公司的一個(gè)戰(zhàn)略，這是他們后面打勝仗的一個(gè)基礎(chǔ)。截止目前，零跑汽車所有的工作也是圍繞著降本增效展開(kāi)。徐軍還談到經(jīng)銷商模式，稱現(xiàn)在汽車行業(yè)里最大的通病是賣新能源車不掙錢，庫(kù)存、人員和房租是整個(gè)經(jīng)銷商的三座大山。因此，零跑汽車打破傳統(tǒng)的汽車的壓貨模式， 以訂單來(lái)匹配庫(kù)存，然后再發(fā)貨。在談到汽車行業(yè)內(nèi)卷話題時(shí)，徐軍認(rèn)為行業(yè)“還有很多東西可以卷”，比如營(yíng)銷體系來(lái)說(shuō)，可以用數(shù)字把每一個(gè)鏈路上的每個(gè)環(huán)節(jié)都能打上標(biāo)簽，然后重新再進(jìn)行組合。“過(guò)去看不清楚、講不明白的玄學(xué)的東西，今天我全部都可以數(shù)字化重新描述，帶來(lái)的好處就是可以更加的精準(zhǔn)，更加的高效，也就是我說(shuō)的增效降本。”