4月27日消息，華為乾崑智能汽車解決方案官方今日發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》。倡議中，一共有11家汽車品牌的高管署名，11家汽車品牌分別為廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風(fēng)猛士、嵐圖、深藍(lán)汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車等。這些汽車品牌中除了有鴻蒙智行的五界，還有采用華為乾崑ADS駕駛輔助系統(tǒng)的合作車企。

倡議背景耐人尋味：此前工信部裝備工業(yè)一司已召開專題會議，強調(diào)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級（OTA）的合規(guī)性；中國汽車工業(yè)協(xié)會亦發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，明確要求企業(yè)使用“駕駛輔助”或“組合駕駛輔助”等官方術(shù)語，避免夸大L2級技術(shù)的能力邊界。

當(dāng)前，中汽協(xié)倡議書僅停留在“建議”層面，而車企的營銷成本遠(yuǎn)低于違規(guī)風(fēng)險。華為此舉本意是推動行業(yè)自律，但牽頭車企的宣傳物料卻呈現(xiàn)另一番景象：智駕、高階智駕的表述，更有類似“全國都好開”的模糊性宣傳。廣汽傳祺更直接打出“華為乾崑智駕，安全好用，遙遙領(lǐng)先”的文案，更是與倡議中“避免過度營銷”的條款形成鮮明對比。即便華為自身發(fā)布的倡議書標(biāo)題仍使用“智能輔助駕駛”這一非官方名稱，而非工信部、中汽協(xié)明文規(guī)定的“駕駛輔助”或“組合駕駛輔助”。