4月16日，騰訊視頻紀(jì)錄片《激流》第二季第2集上線，主持人李翔采訪了極越汽車CEO夏一平，夏一平在極越汽車閃崩之后，首度接受媒體采訪。夏一平回憶說，2024年12月10日，極越汽車開了一個董事會，董事會給夏一平明確要求，進(jìn)入最小化運營狀態(tài)，只留40到50個人。次日，夏一平就向公司全員通知發(fā)內(nèi)部信，極越閃崩。事發(fā)時，據(jù)統(tǒng)計，極越汽車對外欠款總額70億元。

早在2023年4月份，夏一平發(fā)現(xiàn)當(dāng)時公司賬上的錢只夠活兩個月，他意識到公司資金困境是因為跟CFO起沖突，CFO讓夏一平自己趕緊去融資，但融資本是CFO的職責(zé)，卻落在了夏一平頭上，夏一平便開始崩潰，在節(jié)目中，夏一平承認(rèn)自己在現(xiàn)金流危機(jī)這件事上意識得比較晚。

夏一平還回應(yīng)了此前受爭議的極越流血賣車，他表示：“什么叫流血賣車，哪個公司現(xiàn)在不是虧錢的。”他談到小米汽車表示“財報上都說一臺車虧三萬，最早的時候一臺車虧六萬。”夏一平談及極越虧損情況時表示：“所謂虧損70億，其實不叫虧損，那就叫投入。我們其實很多都是欠的研發(fā)費、模具費。加起來其實四年時間花了不到160億。”據(jù)悉，極越汽車01原計劃于2023年7月上市，但卻延遲了4個月的時間才發(fā)布，這中間，極越汽車經(jīng)歷了“集度”到“極越”的品牌切換。夏一平透露：“大概半年的時間，中間沒有任何的蓄水，也沒有任何的品牌的過渡，在10月份突然從市場‘冒’出來，沒有任何的品牌預(yù)熱。”他表示，從集度到極越的品牌切換對他們是很傷的，當(dāng)時整個團(tuán)隊的士氣很低迷。