近日，特斯拉負(fù)責(zé)軟件工作的副總裁David Lau（劉大衛(wèi)）被曝離職。劉大衛(wèi)是特斯拉軟件工程領(lǐng)域的核心人物，2012年加入特斯拉，他在特斯拉任職超12年，負(fù)責(zé)特斯拉汽車的軟件、云服務(wù)和制造系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域。他在2023年特斯拉投資者日上曾與馬斯克一同亮相，是當(dāng)時臺上少見的華裔面孔。

劉大衛(wèi)的離職被認(rèn)為是對特斯拉軟件研發(fā)能力的重大打擊，尤其是在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。值得一提的是，此前特斯拉也已有多位華人高管離職。奧斯汀超級工廠制造工程總監(jiān)朱仁杰（Renjie Zhu）于2024年5月離職，朱仁杰負(fù)責(zé)特斯拉奧斯汀超級工廠的制造工程，其離職可能與特斯拉在北美市場的生產(chǎn)調(diào)整有關(guān)。特斯拉全球銷售副總裁任宇翔于2020年離職，任宇翔是特斯拉在中國市場的重要推動者，其離職被認(rèn)為與特斯拉在中國市場的戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。自動駕駛硬件工程總監(jiān)Zheng Gao于2024年12月離職，Zheng Gao負(fù)責(zé)特斯拉Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)的硬件設(shè)計，離職后加入了亞馬遜支持的機(jī)器人出租車制造商Zoox。

此外，近期特斯拉再次迎來一波高管離職潮，引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計，自2024年4月15日特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布全球裁員以來，一個月內(nèi)已有10位高管先后宣布離職。其中包括特斯拉動力總成及能源業(yè)務(wù)高級副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）、軟件工程副總裁David Lau等多位核心高管。此外，特斯拉CAE碰撞安全首席工程師彼得·溫伯格也于2025年3月離職。