全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車黨委書記及董事長(zhǎng)朱華榮，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的蓬勃態(tài)勢(shì)，提出了自己獨(dú)到的見解。他指出，在這個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)日益普及的新時(shí)代，相關(guān)的法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系卻尚未健全。朱華榮為此獻(xiàn)上了一系列針對(duì)性的建議：首先，亟需加速自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的完善步伐，明確自動(dòng)駕駛汽車在交通事故中的責(zé)任歸屬，這不僅是保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的堅(jiān)實(shí)后盾，更是推動(dòng)行業(yè)健康有序發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時(shí)，他呼吁建立國(guó)家級(jí)汽車海外市場(chǎng)共性數(shù)據(jù)庫(kù)，為中國(guó)汽車品牌的海外征程提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)保障。此外，朱華榮還著重強(qiáng)調(diào)，應(yīng)加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的科技專項(xiàng)支持，通過政策的引領(lǐng)與資源的傾斜，全面構(gòu)建中國(guó)智能汽車在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他特別提到，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為重慶經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大引擎，已經(jīng)從一個(gè)單純的交通工具，逐步轉(zhuǎn)型為多功能平臺(tái)產(chǎn)品，并預(yù)示著未來將進(jìn)一步進(jìn)化為集多功能于一身、能夠自我迭代的智能汽車機(jī)器人，從而徹底重塑出行生態(tài)和產(chǎn)業(yè)版圖。

而在全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)的李書?？磥?，教育與能源安全、環(huán)境保護(hù)以及綠色可持續(xù)發(fā)展等議題同樣值得關(guān)注。李書福指出，初中階段是學(xué)生成長(zhǎng)過程中的關(guān)鍵時(shí)期，這一階段的學(xué)生不僅在身心上迅速成長(zhǎng)，其興趣愛好與天賦也逐漸顯現(xiàn)。因此，他呼吁推進(jìn)大規(guī)模因材施教的教育改革，為不同潛力的學(xué)生開辟多樣化的成長(zhǎng)路徑和發(fā)展機(jī)遇。吉利作為民族企業(yè)的佼佼者，早已在教育領(lǐng)域布局深遠(yuǎn)，旗下的吉利大學(xué)等大專院校為集團(tuán)輸送了大量青年才俊。在能源安全方面，李書福堅(jiān)信，大力發(fā)展可再生能源是推進(jìn)能源革命、確保國(guó)家能源安全的必由之路。他建議制定符合中國(guó)國(guó)情的綠色甲醇和甲醇加注站國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，支持工業(yè)捕集二氧化碳和氫氣制取甲醇產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，以指導(dǎo)行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，并加速實(shí)現(xiàn)綠色甲醇的生態(tài)價(jià)值。回顧往昔，李書福曾多次提議推廣應(yīng)用甲醇汽車以助力交通領(lǐng)域的碳中和目標(biāo)，今年，他的關(guān)注點(diǎn)更是深入到標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的層面。歷經(jīng)二十多年的不懈努力，吉利已經(jīng)推動(dòng)綠色甲醇和甲醇汽車取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，目前已有近四萬輛甲醇汽車行駛在祖國(guó)的道路上，而吉利的全新一代“超醇電混”技術(shù)也在這個(gè)春天橫空出世。李書福堅(jiān)信，甲醇經(jīng)濟(jì)將成為未來新能源轉(zhuǎn)型的核心路徑，在內(nèi)外部?jī)?yōu)勢(shì)的共同作用下，車用甲醇的黃金時(shí)代已然到來。

全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)及總經(jīng)理馮興亞，則圍繞當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革與社會(huì)發(fā)展需求，將目光投向了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)融合以及社會(huì)責(zé)任履行等多個(gè)重要領(lǐng)域。在新能源汽車補(bǔ)能與電池回收的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，馮興亞認(rèn)為換電模式作為一種高效的補(bǔ)能方式，本應(yīng)成為緩解用戶里程焦慮、推動(dòng)新能源汽車普及的有力武器，然而，在實(shí)際操作中卻遭遇了“建設(shè)成本高、規(guī)劃不統(tǒng)一”的瓶頸。他呼吁政府加大政策支持力度，統(tǒng)籌換電站的布局并統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)，以降低用戶的補(bǔ)能成本，加速換電車型的普及。與此同時(shí)，動(dòng)力電池回收的問題也迫在眉睫。隨著新能源汽車保有量的迅猛增長(zhǎng)，一批運(yùn)行5-8年的動(dòng)力電池正迎來大規(guī)模的退役期。針對(duì)這一問題，馮興亞建議出臺(tái)專項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、完善監(jiān)管措施，以實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色閉環(huán)發(fā)展。

在新興產(chǎn)業(yè)融合的視角下，馮興亞展現(xiàn)出了其前瞻性的眼光。他倡導(dǎo)電動(dòng)汽車與載人電動(dòng)垂直起降航空器產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，這一觀點(diǎn)無疑為未來的交通出行描繪了嶄新的藍(lán)圖。同時(shí)，人形機(jī)器人作為智能裝備領(lǐng)域的后起之秀，也成為了車企競(jìng)相追逐的熱點(diǎn)。馮興亞指出，我國(guó)的人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)目前仍處于“國(guó)外領(lǐng)跑、國(guó)內(nèi)追趕”的階段，亟需加快發(fā)展步伐，以推動(dòng)制造業(yè)的智能化升級(jí)和社會(huì)生活的智能化變革。在社會(huì)責(zé)任履行方面，馮興亞對(duì)無障礙車輛的發(fā)展給予了高度關(guān)注。他指出，目前市場(chǎng)上的無障礙車輛數(shù)量稀少、開發(fā)成本高、改裝難度大等問題，嚴(yán)重制約了特殊群體的出行自由。為此，他呼吁放寬無障礙車輛的合法改裝限制、健全配套服務(wù)體系、出臺(tái)相關(guān)政策支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以提升特殊群體的生活質(zhì)量，促進(jìn)社會(huì)公平和諧。

而在3月4日，十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議開幕的前夕，全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍，在聚焦新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)人工智能產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展表達(dá)了迫切的期待。雷軍注意到，新能源汽車的號(hào)牌設(shè)計(jì)一直是社會(huì)熱議的焦點(diǎn)。隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，年輕消費(fèi)群體對(duì)汽車外觀設(shè)計(jì)的獨(dú)特性和個(gè)性化功能的追求日益多樣化。在雷軍看來，新能源汽車的號(hào)牌設(shè)計(jì)不僅要符合時(shí)代的審美潮流，更要能夠體現(xiàn)新能源汽車的環(huán)保理念和科技屬性。他建議相關(guān)部門在號(hào)牌設(shè)計(jì)中融入更多的創(chuàng)新元素和個(gè)性化設(shè)計(jì)，以滿足年輕消費(fèi)者的需求。同時(shí)，雷軍還強(qiáng)調(diào)，新能源汽車與人工智能產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展將是未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要趨勢(shì)。他呼吁政府加大對(duì)新能源汽車和人工智能產(chǎn)業(yè)的支持力度，推動(dòng)兩者的深度融合和協(xié)同發(fā)展，以打造更加智能、便捷、環(huán)保的出行方式。

兩會(huì)期間，來自汽車領(lǐng)域的代表和委員們紛紛發(fā)聲，他們的建議和觀點(diǎn)不僅反映了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。在這個(gè)充滿變革與機(jī)遇的時(shí)代里，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度和決心邁向高質(zhì)量發(fā)展的新征程。 在探討汽車行業(yè)的未來發(fā)展時(shí)，雷軍首先聚焦于車牌設(shè)計(jì)及其智能化方面的現(xiàn)狀。他指出，綠色車牌在某種程度上限制了車輛設(shè)計(jì)的整體美感，并且現(xiàn)有的車牌在智能化領(lǐng)域還存在顯著的缺陷。基于這樣的觀察，雷軍呼吁重啟車牌樣式的調(diào)研與論證過程，旨在拓展車牌的智能化功能，并通過一系列的試點(diǎn)探索，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)綠色車牌的合理調(diào)整與優(yōu)化。身處全民智能駕駛的新紀(jì)元，雷軍堅(jiān)信智能駕駛已然躍升為汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心板塊。盡管我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)已初露端倪，但當(dāng)前迫切需要將自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)應(yīng)用推向更深層次。為此，雷軍提出了一系列策略：首要任務(wù)是加速自動(dòng)駕駛汽車在大范圍內(nèi)的測(cè)試驗(yàn)證，以此作為推進(jìn)其量產(chǎn)商用的催化劑；其次，推動(dòng)設(shè)立專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)機(jī)制顯得尤為關(guān)鍵；同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)駕駛安全使用的公眾教育，為自動(dòng)駕駛汽車的普及鋪設(shè)一條順暢的社會(huì)道路；最后，雷軍強(qiáng)調(diào)，出臺(tái)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的法律法規(guī)已迫在眉睫，這是推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)健康、有序前行的堅(jiān)實(shí)基石。

對(duì)于人工智能終端產(chǎn)業(yè)的審視，雷軍同樣抱有深遠(yuǎn)的洞察。他認(rèn)為，這一產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的萌芽階段，產(chǎn)品間的功能性能、外觀設(shè)計(jì)、技術(shù)前沿性等方面呈現(xiàn)出顯著的差異性，同時(shí)也面臨著技術(shù)創(chuàng)新遭遇瓶頸、產(chǎn)業(yè)協(xié)同缺失等挑戰(zhàn)。為了加速這一產(chǎn)業(yè)的落地生根，雷軍提出了三點(diǎn)建議：首要的是建立健全人工智能終端的標(biāo)準(zhǔn)體系，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；其次，強(qiáng)化人工智能終端產(chǎn)業(yè)的協(xié)作機(jī)制，構(gòu)建一個(gè)應(yīng)用協(xié)同的生態(tài)體系；最后，中央及地方部門應(yīng)加大對(duì)人工智能終端領(lǐng)域研發(fā)與應(yīng)用的專項(xiàng)支持，為產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

盡管新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但在充電樁、車載硬件、輔助智能終端等領(lǐng)域仍存在廣闊的發(fā)展空間，汽車生態(tài)配套產(chǎn)品的匱乏與缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等問題不容忽視。針對(duì)這一系列挑戰(zhàn)，雷軍給出了三方面的應(yīng)對(duì)策略：一是推動(dòng)充電設(shè)施的互聯(lián)互通，構(gòu)建一個(gè)便捷高效的充電網(wǎng)絡(luò)；二是開展車載硬件技術(shù)協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確保硬件之間的兼容性與協(xié)同性；三是鼓勵(lì)車企開放智能生態(tài)，為終端用戶提供更加豐富多元的智能體驗(yàn)。

在科技界引發(fā)廣泛討論的DeepSeek事件，不僅攪動(dòng)了汽車行業(yè)的風(fēng)云，更掀起了一場(chǎng)智能革命的熱潮。然而，“AI換臉擬聲”技術(shù)的濫用也成為了違法侵權(quán)行為的重災(zāi)區(qū)。為了引導(dǎo)人工智能的健康發(fā)展，雷軍提出了以下三點(diǎn)建議：首要的是探索推出人工智能單行法，提升立法的層次與效力；其次，強(qiáng)化行業(yè)的自律與共治，明確平臺(tái)等各方的責(zé)任；最后，加強(qiáng)人工智能方面的法制宣傳教育，提升民眾的警覺性與鑒別能力，共同營(yíng)造一個(gè)健康、安全的智能環(huán)境。

與此同時(shí)，第十四屆全國(guó)人大代表、小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也在關(guān)注著科技企業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。他聚焦科技企業(yè)面臨的重點(diǎn)與難點(diǎn)，認(rèn)為企業(yè)應(yīng)通過漸進(jìn)式的政策創(chuàng)新，推動(dòng)科技創(chuàng)新成果向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化，最終實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)中求進(jìn)”的發(fā)展模式。在國(guó)家一系列政策的推動(dòng)下，我國(guó)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得了不斷突破。然而，要實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人的廣泛應(yīng)用，何小鵬建議針對(duì)L3級(jí)別的通用人形機(jī)器人，面向企業(yè)用戶和個(gè)人消費(fèi)者制定相關(guān)的銷售補(bǔ)貼政策，以推動(dòng)其商業(yè)化普及和規(guī)?；鲩L(zhǎng)。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的日益普及，停車場(chǎng)等低速環(huán)境已成為自動(dòng)駕駛的重要應(yīng)用場(chǎng)景。對(duì)此，何小鵬提出，在汽車軟硬件條件成熟，以及云端監(jiān)管安全可控的前提下，應(yīng)允許開展停車場(chǎng)無人駕駛低速泊車和取車的能力評(píng)估與試運(yùn)營(yíng)。通過審核備案和批量推送的實(shí)踐探索，不斷優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，積累管理經(jīng)驗(yàn)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)在低速環(huán)境下的廣泛應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在推動(dòng)智能駕駛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展方面，何小鵬呼吁相關(guān)主管部門加快修訂《道路交通安全法》，明確不同級(jí)別智能駕駛汽車的事故責(zé)任劃分，并出臺(tái)智能駕駛保險(xiǎn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指引。同時(shí)，他鼓勵(lì)車企與保險(xiǎn)公司攜手合作，共同開發(fā)適配智能駕駛的保險(xiǎn)產(chǎn)品，進(jìn)一步釋放市場(chǎng)需求，加速中國(guó)汽車行業(yè)向智能汽車高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型步伐。

針對(duì)有人駕駛eVTOL作為未來城市空中交通重要組成部分的現(xiàn)狀，何小鵬特別關(guān)注了eVTOL航空器駕駛員資質(zhì)認(rèn)證的問題。他認(rèn)為，應(yīng)建立eVTOL航空器駕駛員分類分級(jí)認(rèn)證體系，制定傳統(tǒng)航空器飛行員轉(zhuǎn)型為新型eVTOL航空器駕駛員的培訓(xùn)要求，完善eVTOL模擬機(jī)和訓(xùn)練器的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，并引入先進(jìn)技術(shù)以提升訓(xùn)練效果，為eVTOL的廣泛應(yīng)用奠定人才基礎(chǔ)。

全國(guó)政協(xié)委員、賽力斯集團(tuán)創(chuàng)始人張興海則針對(duì)車市“內(nèi)卷”現(xiàn)象發(fā)表了看法。他指出，新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程需要注入理性基因。盡管2024年中國(guó)新能源汽車銷量超過1200萬輛，成為全球第一，但仍面臨多重挑戰(zhàn)。尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈、價(jià)格、技術(shù)以及生態(tài)等方面的內(nèi)卷現(xiàn)象突出的背景下，張興海強(qiáng)調(diào)，行業(yè)應(yīng)強(qiáng)化自律，有序的市場(chǎng)化才是行業(yè)發(fā)展之所需。這既需要企業(yè)的自覺自律，也需要政府加大監(jiān)管力度，共同推動(dòng)新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。

在面向海外市場(chǎng)拓展的問題上，張興海表示，企業(yè)應(yīng)首先著力提升自身實(shí)力，牢牢把握海外發(fā)展機(jī)遇。這不僅要滿足國(guó)際化、全球化的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)要求，還要滿足出口落地國(guó)對(duì)汽車的法規(guī)、適應(yīng)性以及用戶使用的要求。通過不斷努力，將企業(yè)打造成為所在領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，為中國(guó)汽車品牌的海外擴(kuò)張貢獻(xiàn)力量。

第十四屆全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)曾毓群則將目光投向了新型儲(chǔ)能領(lǐng)域。他指出，新型儲(chǔ)能作為支撐我國(guó)新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)裝備，已成為國(guó)際能源競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略性新領(lǐng)域。盡管全國(guó)已建成投運(yùn)的新型儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模已達(dá)73.8GW，約為“十三五”末的20倍，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化發(fā)展，但與國(guó)外相比，我國(guó)儲(chǔ)能的市場(chǎng)參與機(jī)制尚不完善。因此，進(jìn)一步完善儲(chǔ)能的市場(chǎng)參與機(jī)制與保障機(jī)制，對(duì)于提升新型儲(chǔ)能市場(chǎng)化運(yùn)用水平具有重大意義。這不僅需要政府部門的政策引導(dǎo)與支持，還需要企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等多方面的共同努力，共同推動(dòng)新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，為我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí)貢獻(xiàn)力量。 儲(chǔ)能電站正面臨調(diào)用頻率低下、利用率低迷及回報(bào)周期冗長(zhǎng)的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致其儲(chǔ)能價(jià)值難以彰顯。為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展，曾毓群提議，需健全新型儲(chǔ)能市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制。首要之舉在于擴(kuò)大峰谷電價(jià)差距，為儲(chǔ)能等靈活調(diào)節(jié)資源開辟合理盈利渠道。其次，應(yīng)增設(shè)多樣化的新型儲(chǔ)能輔助服務(wù)交易品種，并推動(dòng)費(fèi)用向電力用戶側(cè)轉(zhuǎn)移，以合理疏導(dǎo)儲(chǔ)能成本。再者，應(yīng)完善容量補(bǔ)償體系，加速制定并實(shí)施新型儲(chǔ)能容量電價(jià)規(guī)范。此外，國(guó)家應(yīng)迅速構(gòu)建新型儲(chǔ)能安全保障體系，借鑒電力行業(yè)的定期檢修模式，為新型儲(chǔ)能設(shè)立專項(xiàng)定期安檢制度。