據(jù)公開(kāi)信息顯示，極星汽車于2025年初啟動(dòng)了一輪組織架構(gòu)調(diào)整，主要針對(duì)銷售及運(yùn)營(yíng)部門實(shí)施人員優(yōu)化，規(guī)模約為50人。有知情人士透露，此次調(diào)整系公司最后一輪裁員計(jì)劃，除保留少量售后人員進(jìn)行業(yè)務(wù)收尾外，其余部門人員已基本完成撤離。此外，極星科技曾嘗試通過(guò)合作企業(yè)分流員工以緩解裁員壓力，但最終未能實(shí)現(xiàn)。
據(jù)雷峰網(wǎng)獲悉，有投資人對(duì)此表示，極星的車賣不掉，公司（極星科技）將面臨解散。極星是整個(gè)吉利的戰(zhàn)略失誤。“極星科技裁員基本上會(huì)裁完，會(huì)逐漸退出中國(guó)。但是資質(zhì)和品牌都還是保留的。極星市值一度超過(guò)200億美金，現(xiàn)在跌到只剩下十幾億了。” 財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，極星汽車?yán)塾?jì)虧損高達(dá)20.16億美元。而去年，凈虧損持續(xù)擴(kuò)大，如財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，極星汽車營(yíng)收9.18億美元，較上年同期下降26%，凈虧損為5.41億美元，遠(yuǎn)高于2023年的3.41億美元。在去年2月，沃爾沃宣布計(jì)劃將其所持極星約48%股份中62.7%的股權(quán)分配給吉利控股集團(tuán)，減持完成后沃爾沃對(duì)極星的持股比例降至18%，并表明后續(xù)將不再提供資金支持。 另外值得注意的是，極星汽車在中國(guó)市場(chǎng)的管理團(tuán)隊(duì)也一直未能穩(wěn)定，幾年時(shí)間，已經(jīng)歷7位中國(guó)區(qū)掌舵人。而此次，再被傳出極星中國(guó)將退出中國(guó)市場(chǎng)，以及極星汽車在中國(guó)市場(chǎng)慘淡的銷量，也意味著巨頭們聯(lián)合攢的這個(gè)汽車局，又要階段性的敗走中國(guó)了。
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