反觀特斯拉的中國競爭對手比亞迪，1月份在中國共售出296,446輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，同比增長47%，展現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。除比亞迪外，長安汽車、小鵬汽車等其他中國本土車企的銷量也實現(xiàn)了增長。

圖片來源：特斯拉

面對激烈競爭，特斯拉試圖通過降價和提供優(yōu)惠政策來保持其產(chǎn)品對中國消費者的吸引力。去年年底，特斯拉下調(diào)了Model Y的價格，并將五年零利率貸款計劃延長至今年1月底。這家美國電動汽車巨頭今年1月份還在中國推出了其暢銷車型Model Y的改款版本，同樣可享零利息購車優(yōu)惠政策。春節(jié)假期過后，特斯拉宣布其煥新版Model 3可享受8000元限時保險補貼以及五年零息貸款政策。

事實上不僅特斯拉，近期中國已有多家車企加碼購車優(yōu)惠政策。小鵬汽車近日推出“五年0息0首付”政策，覆蓋小鵬X9、小鵬G9、小鵬P7i以及小鵬G6四款車型，并在社交媒體表示是第一家推出0息0首付的車企。即日起至2月28日，消費者支付定金即可享受小鵬汽車推出的0首付免息購車政策。蔚來也宣布推出5年0息限時購車政策，首付低至20%。理想汽車在去年11月也宣布了三年期零利率貸款方案。

即使推出了激勵措施，特斯拉老化的產(chǎn)品陣容仍是問題之一。自2023年底開始交付起售價近8萬美元的Cybertruck電動皮卡以來，特斯拉至今未推出新車型。特斯拉投資者一直期待該公司能推出新的面向大眾市場的車型以重振銷量。

雖然特斯拉表示 2025年上半年可能會推出一款新的平價車型，但在新車型推出之前，該公司仍需應對激烈的市場競爭。

與此同時，特斯拉還計劃今年上半年在中國推出其稱為“全自動駕駛”（Full Self Driving）的高級輔助駕駛系統(tǒng)，而其中國競爭對手也在不斷推出類似功能。