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動力鋰離子電池正極材料現(xiàn)狀和展望

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-06-12  來源:中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會
摘要:湯衛(wèi)平 中國航天科技集團公司 上??臻g電源研究所(811所)

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2014年6月12日熱點新聞: “在新能源車地方保護方面,北京和上海起了很壞的頭。”6月11日,在新能源汽車產(chǎn)品市場供需對接活動會議上,新能源車推廣領(lǐng)域?qū)<彝醣鼊傊毖圆恢M地說。他舉例說,地方保護存在很多模式,例如設(shè)置地方新能源車準入目錄,北京和上海就是此類。 對此,王秉剛有親身體會。他是負責(zé)新能源車推廣工作的,需要對各種新能源車長期試駕,以獲得第一手資料。目前他體驗過奧迪混動車、長安逸動混動車、寶馬MINI電動車等,但一直無緣試駕比亞迪秦和E6電動車。“比亞迪也很想讓我長期試駕秦和E6,但因為拿不到北京牌照而擱淺。” 與此相對比的是,寶馬i3路試項目和MINI電動車路試項目卻順利拿到了北京的牌照。最近,上海自貿(mào)區(qū)表示將給予特斯拉等進口電動車3000個免費牌照,再次引發(fā)了業(yè)內(nèi)對地方保護主義厚此薄彼的討論。 再如,有的城市...    [詳細]
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