崔東樹認(rèn)為，隨著國家報(bào)廢更新的促銷補(bǔ)貼的力度強(qiáng)化，市場(chǎng)回暖，對(duì)車市的拉動(dòng)效果很明顯，因此價(jià)格戰(zhàn)的壓力相對(duì)減緩，年末車市進(jìn)入持續(xù)走強(qiáng)的良好狀態(tài)。

該年度 1~12 月份，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到 1.8 萬元，降價(jià)力度達(dá)到 9.2%；常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到 1.3 萬元，降價(jià)力度達(dá)到 6.8%；總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到 1.6 萬元，降價(jià)幅度達(dá)到 8.3%。

2024 年 12 月新能源車的促銷逐步達(dá)到 8.9% 的高位，較同期增加 0.3 個(gè)百分點(diǎn)。近幾個(gè)月的促銷平穩(wěn)，隨著降價(jià)的推動(dòng)，4 月后新能源車促銷力度下降明顯，而春季降價(jià)后的新車到位，促銷必然下降，目前已保持在 2023 年 12 月后的正常促銷水平。

IT之家從報(bào)告中獲悉，2024 年 12 月份純電動(dòng)車型新車降價(jià)的均價(jià)是 22.5 萬元，幅度達(dá)到 2.4 萬元，新車降價(jià)力度達(dá)到 10%。同年 12 月的純電動(dòng)的降價(jià)規(guī)?？傮w同樣很大，尤其是部分車型的降價(jià)達(dá)到 10% 以上，加上一些模式調(diào)整的降價(jià)，其力度“還是很驚人的”。