商用車(chē)自動(dòng)駕駛，正迎來(lái)新的行業(yè)拐點(diǎn)。
今年初，交通部公開(kāi)發(fā)布AEB系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛標(biāo)配征求意見(jiàn)稿，首次將法規(guī)限制條件全面放開(kāi)，有望推動(dòng)商用車(chē)AEB全面標(biāo)配，為開(kāi)放場(chǎng)景的商用車(chē)智能駕駛市場(chǎng)加了一把火。 另外，伴隨著愈加白熱化的乘用車(chē)ADAS競(jìng)爭(zhēng)，部分智駕供應(yīng)商帶著新品牌殺入商用車(chē)ADAS，與致力于降維跑通智能重卡商業(yè)化的自動(dòng)駕駛玩家，展開(kāi)技術(shù)、產(chǎn)品、規(guī)模化等方面的全面PK，推動(dòng)商用車(chē)自動(dòng)駕駛格局悄然生變。 很顯然，邁過(guò)了一輪又一輪的市場(chǎng)洗牌，商用車(chē)自動(dòng)駕駛已經(jīng)來(lái)到了大規(guī)模量產(chǎn)臨界點(diǎn)。 其中，技術(shù)實(shí)力已被初步驗(yàn)證的頭部商用車(chē)自動(dòng)駕駛玩家，占據(jù)著更明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅擁有完備的產(chǎn)品矩陣，還勾勒出了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)雛形。 比如智加科技，在人工智能、大模型等技術(shù)的加持下，完成了從高度自動(dòng)化的智駕系統(tǒng)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛的布局，在快遞快運(yùn)、專(zhuān)線、綠通、冷鏈等干線物流自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的前裝量產(chǎn)好消息不斷。 值得一提的是，繼去年交付中通快運(yùn)、安能物流后，今年7月智加科技與中國(guó)郵政南京郵區(qū)中心正式簽訂合作協(xié)議，開(kāi)啟了郵政EMS首批量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡運(yùn)營(yíng)專(zhuān)線，首期開(kāi)辟華北、華南區(qū)域兩條全長(zhǎng)均超過(guò)1000公里的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)專(zhuān)線，覆蓋郵政普郵、EMS快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)。 本次雙方自動(dòng)駕駛聯(lián)合運(yùn)營(yíng)采用的K7+智能重卡，開(kāi)放了自主超車(chē)、靠邊停車(chē)、匯入預(yù)測(cè)以及部分施工規(guī)避等高級(jí)功能，可實(shí)現(xiàn)最高10%的油耗降低，且已通過(guò)各項(xiàng)車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證測(cè)試，確保車(chē)輛全應(yīng)用場(chǎng)景的可靠性和安全性。 聚焦干線物流賽道，堅(jiān)持跑到“馬拉松”終點(diǎn)，智加科技在2024年通過(guò)技術(shù)突破、商業(yè)模式創(chuàng)新和市場(chǎng)布局，聚焦場(chǎng)景分層應(yīng)用，已經(jīng)在干線物流無(wú)人駕駛領(lǐng)域進(jìn)入next level。
01
誠(chéng)然，經(jīng)過(guò)前幾年的大浪淘沙，商用車(chē)自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)顯現(xiàn)。 分場(chǎng)景來(lái)看，封閉場(chǎng)景下的商用車(chē)自動(dòng)駕駛，大多已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化造血。但開(kāi)放場(chǎng)景如干線物流自動(dòng)駕駛?cè)栽谏虡I(yè)摸索階段，借車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)撕開(kāi)商業(yè)化口子，或降維應(yīng)用至有人駕駛先鋪開(kāi)市場(chǎng)規(guī)模，是大多數(shù)供應(yīng)商的生存策略。 這主要由于干線物流集約化程度低、經(jīng)營(yíng)方式粗放、運(yùn)輸市場(chǎng)組織結(jié)構(gòu)分散，自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然可提高其運(yùn)輸安全性、降低成本，但功能下限較難界定，導(dǎo)致該場(chǎng)景下的商用車(chē)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程相對(duì)較慢。 但對(duì)比之下，封閉場(chǎng)景下的商用車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)較小，而干線物流自動(dòng)駕駛市場(chǎng)足夠大，待解決技術(shù)難題之后，賽道足夠?qū)拸V，能留下來(lái)的也不止一兩家公司。 從底層技術(shù)來(lái)看，在乘用車(chē)高階智駕和Robotaxi的推動(dòng)下，車(chē)載感知、計(jì)算產(chǎn)業(yè)規(guī)模正在進(jìn)一步放量，其帶來(lái)的核心硬件規(guī)?；当?，以及軟件迭代，干線物流自動(dòng)駕駛同步受益。 比如，特斯拉率先提出了BEV+Transformer架構(gòu)，搭建了端到端自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以優(yōu)秀的數(shù)據(jù)處理能力，為行駛過(guò)程中可能遇到的Corner Case提供安全保障。其優(yōu)異的表現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)效益，隨著國(guó)內(nèi)各OEM和智駕供應(yīng)商大規(guī)模應(yīng)用至乘用車(chē)高階智駕，得到了正向反饋。 而追隨前瞻技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，智加科技自研端到端自動(dòng)駕駛框架SSR（Sparse Scene Representation），以其領(lǐng)先性能在行業(yè)中保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)；其團(tuán)隊(duì)論文DualBEV入選計(jì)算機(jī)視覺(jué)頂會(huì)ECCV并獲評(píng)榜上最佳BEV視覺(jué)轉(zhuǎn)換算法。 基于上述技術(shù)儲(chǔ)備，智加科技前裝量產(chǎn)產(chǎn)品不斷迭代，不僅為其開(kāi)啟大規(guī)模量產(chǎn)奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，還憑實(shí)力搶跑商用車(chē)全無(wú)人自動(dòng)駕駛的落地。 值得一提的是，其最新發(fā)布的智加領(lǐng)航Navigate自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，匹配DualBEV視覺(jué)、通行走廊等更先進(jìn)算法與前瞻技術(shù)方案，大幅升級(jí)域控平臺(tái)算力，支持智慧領(lǐng)航NOA，覆蓋高速行駛、匝道通行等復(fù)雜路況。 該系統(tǒng)將首批搭載于一汽解放JH6超級(jí)卡車(chē)，該款重卡由智加科技聯(lián)合摯途科技、助力一汽解放（青島）推出，為行業(yè)首款天然氣動(dòng)力的前裝量產(chǎn)智能重卡，并計(jì)劃于2025年取得產(chǎn)品準(zhǔn)入和規(guī)?；慨a(chǎn)下線。 據(jù)智加科技CEO容力介紹，未來(lái)智加將進(jìn)一步結(jié)合端到端、大模型、世界模型等人工智能領(lǐng)域前沿技術(shù)，提高產(chǎn)品對(duì)極端場(chǎng)景、高交互場(chǎng)景的理解和無(wú)人化處理能力，完善冗余體系和安全策略，開(kāi)啟無(wú)人化場(chǎng)景試運(yùn)營(yíng)。 而面向全無(wú)人自動(dòng)駕駛，智加科技近期已經(jīng)完成了行業(yè)首個(gè)“倉(cāng)到倉(cāng)”重卡全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)測(cè)試，突破了多傳感器融合感知、場(chǎng)景風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的多層漸進(jìn)式?jīng)Q策及聯(lián)合時(shí)空約束的軌跡優(yōu)化等技術(shù)難點(diǎn)，展現(xiàn)了商用車(chē)L4技術(shù)無(wú)人化的巨大商業(yè)潛能。
02
一方面，商用車(chē)自動(dòng)駕駛的核心賣(mài)點(diǎn)是安全和經(jīng)濟(jì)效益，買(mǎi)單者多是快遞快運(yùn)等貨運(yùn)承接公司。市面上各家干線物流自動(dòng)駕駛供應(yīng)商的節(jié)油率差異并不大，所以相比于經(jīng)濟(jì)效益，智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性對(duì)比更有待驗(yàn)證。 而安全不僅是商用車(chē)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的基礎(chǔ)，同時(shí)量產(chǎn)規(guī)模又是衡量智駕系統(tǒng)安全性最有力的證明。這也不難理解，大規(guī)模量產(chǎn)成為商用車(chē)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的核心競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。 以智加科技為例，其打法是將無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用到輔助駕駛重卡前裝量產(chǎn)，先把產(chǎn)品推向市場(chǎng)，打造了一套創(chuàng)新的商業(yè)化模式。 在這個(gè)過(guò)程中，搭載智加領(lǐng)航自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能重卡，不僅顯著提高了駕駛安全性和節(jié)油效率，在降低物流成本的同時(shí)提高了整體運(yùn)營(yíng)效益，賦能行業(yè)降本增效。 如此一來(lái)，不僅能讓B端和C端市場(chǎng)認(rèn)可其技術(shù)價(jià)值，還通過(guò)持續(xù)收集數(shù)據(jù)不斷迭代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，做到更安全、更節(jié)油，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化正循環(huán)。 具體來(lái)看，面向B端，行業(yè)首創(chuàng)自動(dòng)駕駛“樣板間”模式，攜手中國(guó)郵政、中通快運(yùn)、安能物流、榮慶物流、圓通快遞等國(guó)內(nèi)頭部物流企業(yè)，開(kāi)展自動(dòng)駕駛聯(lián)合運(yùn)營(yíng)及量產(chǎn)交付。 截至目前，智加科技攜手中國(guó)郵政、中通快運(yùn)、安能物流、榮慶物流等合作伙伴開(kāi)啟的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，已覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀和長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)圈等國(guó)內(nèi)最繁華的區(qū)域，承擔(dān)快遞、快運(yùn)、零擔(dān)、整車(chē)不同的物流業(yè)務(wù)類(lèi)型，實(shí)現(xiàn)了最高節(jié)油10%，千萬(wàn)公里全程零事故，有效驗(yàn)證了產(chǎn)品的安全、節(jié)油、高效。 除此之外，智加科技還面向C端，打造貨車(chē)司機(jī)的“超級(jí)伙伴”，聯(lián)合數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)創(chuàng)新商業(yè)模式，為客戶提供安全、智能、高效的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)智能運(yùn)力。 可以說(shuō)，商用車(chē)自動(dòng)駕駛的技術(shù)受惠者貨車(chē)司機(jī)，其駕駛體驗(yàn)很大程度上影響著該市場(chǎng)的放量速度。瞄準(zhǔn)這一群體的現(xiàn)實(shí)需求，智加科技以真正“好用愛(ài)用”的智駕系統(tǒng)為突破口，借助數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的龐大用戶量，正在為更大規(guī)模量產(chǎn)做鋪墊。 “智加科技已經(jīng)有數(shù)百臺(tái)車(chē)跑在路上，目前正與國(guó)內(nèi)外幾家頭部主機(jī)廠展開(kāi)深入合作?；诒罨A(chǔ)車(chē)型打造的智能重卡明年會(huì)陸續(xù)進(jìn)入主流重卡市場(chǎng)，未來(lái)兩三年內(nèi)會(huì)達(dá)到幾千臺(tái)的規(guī)模；中國(guó)的高速公路大約18萬(wàn)公里，按照每臺(tái)重卡年運(yùn)行20萬(wàn)公里計(jì)算，幾千臺(tái)規(guī)模便可以覆蓋主要路線、并滿足所需采集的高質(zhì)量數(shù)據(jù)。”容力此前曾向媒體表示。 可見(jiàn)，誰(shuí)最先擁有高質(zhì)、好用的海量數(shù)據(jù)，讓算法不斷演進(jìn)，誰(shuí)就會(huì)跑得最快，智加科技深諳其中。 而支撐上述商業(yè)化布局的底氣，是智加不斷完善的產(chǎn)品矩陣。 立足物流場(chǎng)景的客戶需求，智加與國(guó)內(nèi)外頭部主機(jī)廠合作，推出適配干線物流的中高端燃油與燃?xì)庵乜?，涵蓋6*4與4*2重卡牽引車(chē)車(chē)型，滿足快遞快運(yùn)、專(zhuān)線、綠通、冷鏈等多樣化場(chǎng)景的貨運(yùn)需求。 不難發(fā)現(xiàn)，緊跟智駕前沿技術(shù)、創(chuàng)新的商業(yè)模式、規(guī)模愈加龐大的前裝交付和聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，也令智加科技占據(jù)著商業(yè)閉環(huán)贏面。 接下來(lái)，智加科技將繼續(xù)擴(kuò)大前裝量產(chǎn)規(guī)模，重點(diǎn)向B端大車(chē)隊(duì)推廣量產(chǎn)車(chē)型，同時(shí)依托數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)開(kāi)發(fā)整車(chē)、零擔(dān)市場(chǎng)，持續(xù)打造高性價(jià)比、易操作的智能重卡?？聪蛑虚L(zhǎng)期目標(biāo)，這家企業(yè)還將堅(jiān)持突破無(wú)人技術(shù)瓶頸，逐步擴(kuò)大商用車(chē)無(wú)人駕駛應(yīng)用范圍。 誠(chéng)然，商用車(chē)自動(dòng)駕駛的大規(guī)?；慨a(chǎn)，依賴市場(chǎng)需求與技術(shù)、產(chǎn)品、成本等諸多要素之間形成良性循環(huán)。即將邁入2025，以智加科技為代表的玩家們將交出怎樣的答卷，值得期待。
商用車(chē)自動(dòng)駕駛，加速前裝量產(chǎn)
頭部玩家搶位，亮出商業(yè)化范本
不難發(fā)現(xiàn)，還留在牌桌上的干線物流自動(dòng)駕駛玩家們，正不遺余力地通過(guò)擴(kuò)大量產(chǎn)規(guī)模搶市場(chǎng)。
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