比如滿足高階泊車的第二代AK2超聲波傳感器、滿足人機(jī)共駕場(chǎng)景需求的電子外后視鏡（CMS）、iTOF 3D成像視覺(jué)感知（用于艙內(nèi)監(jiān)控）等新產(chǎn)品，以及高像素高性能一體機(jī)、行泊一體等高價(jià)值整體系統(tǒng)方案。

正是如此，豪恩汽電成為了智駕感知系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化替代浪潮下的一個(gè)典型成功樣本。

眾所周知，傳統(tǒng)ADAS傳感器市場(chǎng)幾乎被博世、大陸、安波福、海拉、采埃孚、法雷奧等跨國(guó)汽車零部件巨頭壟斷，但現(xiàn)如今，這樣的市場(chǎng)格局已經(jīng)被徹底打破。

以豪恩汽電為例，合作客戶不僅有大眾、日產(chǎn)、豐田、現(xiàn)代、Stellantis等全球頭部車企，還有吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等一線自主品牌，以及理想、小鵬、賽力斯等頭部新勢(shì)力車企，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多同時(shí)覆蓋自主品牌、合資品牌以及海外車企客戶的智能駕駛感知系統(tǒng)提供商。

數(shù)據(jù)顯示，2023年豪恩汽電實(shí)現(xiàn)智駕感知系統(tǒng)銷量突破2000萬(wàn)PCS（件），達(dá)到2346.41萬(wàn)PCS，同比增長(zhǎng)40.62%，增速更是跑贏中國(guó)乘用車智駕市場(chǎng)（也是全球智駕上車規(guī)模以及增速最大、最快的單一市場(chǎng)）。

而在市場(chǎng)份額方面，按照豪恩汽電的智駕感知系統(tǒng)包含的產(chǎn)品類別測(cè)算，2023年該公司的量產(chǎn)交付份額占比超過(guò)10%，達(dá)到13.86%；其中，APA泊車?yán)走_(dá)市場(chǎng)份額占比超過(guò)13%，上述兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均排名行業(yè)前列。

其中，在超聲波感知技術(shù)方面，豪恩汽電自主研發(fā)A/D超聲波回波信號(hào)處理算法，大規(guī)模自動(dòng)化裝配工藝以及新一代編碼發(fā)波技術(shù)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離增大到7m，探測(cè)精度提高至1cm，盲區(qū)減少到10cm以內(nèi)。

同時(shí)，豪恩汽電還是國(guó)內(nèi)最早一批投入研發(fā)并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付第二代AK2超聲波傳感器的企業(yè)，其產(chǎn)品方案率先采用標(biāo)準(zhǔn)DSI3通訊協(xié)議，為域控制器提供理想的傳感器接口支持；同時(shí)支持三種發(fā)波模式（定頻、上掃頻和下掃頻），以及多個(gè)回波時(shí)間緩存和多發(fā)多收，可以支持未來(lái)智能駕駛市場(chǎng)的升級(jí)需求。

此外，豪恩汽電還率先布局后視防碰撞系統(tǒng)（RAEB）、低速緊急制動(dòng)剎車等更多功能研發(fā)。比如在低速緊急制動(dòng)剎車功能上，豪恩汽電已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了重要突破，剎停成功率＞98%、誤剎率＜1%，最高車速可滿足10km/h，滿足E-NCAP、C-NCAP要求。

《高工智能汽車》了解到，RAEB已經(jīng)成為了各國(guó)法規(guī)及車企的關(guān)注焦點(diǎn)，未來(lái)的市場(chǎng)空間巨大。根據(jù)高工智能汽車研究院的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，今年1-6月，中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配RCW（后向碰撞預(yù)警）搭載率僅為18.29%（相比而言，前向AEB標(biāo)配搭載率已經(jīng)超過(guò)60%），而配置RAEB功能車型更是少數(shù)。

另外，面對(duì)智駕市場(chǎng)的新需求、新變化，豪恩汽電同樣緊跟步伐。比如在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，豪恩汽電在實(shí)現(xiàn)批量供貨的基礎(chǔ)上，今年又單獨(dú)成立了豪恩汽車電子（重慶）有限公司，以加速研發(fā)下一代4D成像雷達(dá)。目前，公司已經(jīng)完成多個(gè)平臺(tái)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作。

而在電子外后視鏡（CMS）產(chǎn)品創(chuàng)新上，豪恩汽電重點(diǎn)提升外后視鏡在一些特殊場(chǎng)景（如：夜間、雨天等）下的成像視野效果，系統(tǒng)還支持智能駕駛輔助提醒功能（如：變道輔助、開(kāi)門預(yù)警等功能）。

此外，針對(duì)800萬(wàn)像素的高階一體機(jī)，豪恩汽電在傳統(tǒng)低速泊車（2MP、3MP）業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，繼續(xù)突破高速場(chǎng)景高階ADAS應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)攝像頭探測(cè)寬度增加25%，探測(cè)距離增加40%。

數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，前視一體機(jī)市場(chǎng)前裝標(biāo)配搭載量同比增長(zhǎng)11.75%，依然處于向上增長(zhǎng)周期。其中，自主品牌車型標(biāo)配搭載量更是同比增長(zhǎng)15.99%，跑贏車市增速。從替代升級(jí)角度來(lái)看，2023年中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)配AEB新車交付中，僅有不到2成左右完成了新舊方案（8MP一體機(jī)或域控架構(gòu)）的升級(jí)，未來(lái)的替代升級(jí)市場(chǎng)空間依然巨大。

值得一提的是，借助感知硬件的全棧布局，豪恩汽電還推出了全棧自研的單SoC高性價(jià)比5V1R12U行泊域控方案，并集成了自研感知、融合以及規(guī)控算法。

按照高工智能汽車研究院的預(yù)測(cè)，到2025年，行泊一體前裝標(biāo)配年交付規(guī)模將接近600萬(wàn)輛（占整體市場(chǎng)的30%以上），尤其是高效硬件復(fù)用帶來(lái)的降本效應(yīng)，將是20萬(wàn)元以下價(jià)位車型普及智駕的主流路徑。

此外，豪恩汽電還有較強(qiáng)的同步設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、全面仿真模擬設(shè)計(jì)能力以及測(cè)試驗(yàn)證能力，可以根據(jù)整車廠的早期需求、特定車型進(jìn)行定向研發(fā)與生產(chǎn)，并且為主機(jī)廠提供智能駕駛感知系統(tǒng)一站式解決方案。

綜合上述智能駕駛各大細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)以及豪恩汽電的布局情況來(lái)看，豪恩汽電已經(jīng)成為了全球化的“智能感知系統(tǒng)潛在龍頭企業(yè)”。

而在跨域融合時(shí)代，智能化核心供應(yīng)鏈玩家數(shù)量將進(jìn)一步減少，單一場(chǎng)景應(yīng)用（比如、環(huán)視、泊車）的方案提供商的市場(chǎng)份額將被全棧布局頭部廠商搶食。而對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，具備全棧能力的供應(yīng)商可以降低傳統(tǒng)多供應(yīng)商組合的隱性開(kāi)發(fā)成本。

目前，豪恩汽電基于視覺(jué)系統(tǒng)、超聲波系統(tǒng)、毫米波系統(tǒng)、紅外熱成像系統(tǒng)、3D TOF等多元傳感器硬件，可以提供智駕和智艙兩個(gè)智能化核心場(chǎng)景的系統(tǒng)方案，同時(shí)基于未來(lái)整車架構(gòu)的集中化，具備艙駕融合的解決方案能力。

比如智駕部分，基于融合泊車+高速ADAS可以提供行泊一體域控方案，并支持從L2到L3+的高階智駕能力；座艙部分，則基于全景環(huán)視、DMS/OMS，支持艙泊一體的域控方案。而基于漸進(jìn)式感知能力的構(gòu)建，豪恩汽電的多層級(jí)解決方案還可以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)需求的最大化滿足。

不可否認(rèn)，在汽車智能化2.0時(shí)代，軟硬件能力的協(xié)同布局優(yōu)勢(shì)將更加明顯。比如，能否覆蓋從低階ADAS、中高階智駕以及L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛的全面需求。根據(jù)豪恩汽電在互動(dòng)平臺(tái)的資料顯示，豪恩汽電已與蘿卜快跑（百度旗下L4自動(dòng)駕駛出租車平臺(tái)）在自動(dòng)泊車、超聲波雷達(dá)等產(chǎn)品上達(dá)成配套合作。

此外，豪恩汽電還將自主研發(fā)的AVM控制器、APS控制器與ADAS系統(tǒng)整合成一個(gè)域控制器，并且集成自研的多傳感器感知和融合算法，推出了基于單SoC的極致性價(jià)比行泊一體域控方案。

可以看到，豪恩汽電已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從多模態(tài)感知傳感器到提供系統(tǒng)級(jí)解決方案的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋智能駕駛感知系統(tǒng)、智能座艙、泊車、跨域融合（行泊一體、艙泊一體）等領(lǐng)域。豪恩汽電相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，豪恩汽電的目標(biāo)是成為感知、艙、泊、行融合系統(tǒng)集成解決方案的全球提供商。

另外，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出海的大趨勢(shì)下，豪恩汽電也在進(jìn)一步加快全球化布局，包括在重點(diǎn)客戶所在區(qū)域搭建本地化項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，推進(jìn)國(guó)外生產(chǎn)基地布局，滿足全球訂單交付。

而海外全球客戶方面，豪恩汽電已經(jīng)與包括德國(guó)大眾、Stellantis、雷諾全球、日產(chǎn)全球、福特全球等車企建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，成為了國(guó)內(nèi)為數(shù)不多已經(jīng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)出海的智駕感知系統(tǒng)方案商。

其中，豪恩汽電的高標(biāo)準(zhǔn)和高解耦度的軟件開(kāi)發(fā)體系更是拿到了德國(guó)奧迪A-SPICE全英文準(zhǔn)入審核過(guò)程最高評(píng)價(jià)B等級(jí)，具備滿足歐洲以及全球國(guó)際主流汽車廠商及一級(jí)供應(yīng)商嚴(yán)苛的質(zhì)量和開(kāi)發(fā)能力要求。

去年開(kāi)始，Stellantis與零跑、大眾與小鵬等中外車企在汽車智能化開(kāi)啟了技術(shù)合作，伴隨著“中國(guó)技術(shù)反向輸出”典范的落地，海外業(yè)務(wù)無(wú)疑將成為豪恩汽電重要的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)極。