智駕的訓練并不是賣出去的車越多就越有優(yōu)勢，而是單輛車的智駕使用量更為重要，如果一個品牌的車銷量很大但智駕被用戶很低頻的使用，那智駕的訓練量和訓練的質(zhì)量都會受到制約。
鴻蒙智行目前累計交付了50萬輛車，去掉可能的10萬非智駕版的車，10月份給出的智駕活躍用戶數(shù)據(jù)是34.67萬，這意味著華為智駕活躍用戶比高達87%，而這些用戶每天都在高頻的使用華為智駕，還有博主私下在訓練各式疑難場景。特斯拉在全球的交付量累計有700萬輛遠遠高于鴻蒙智行的50萬輛，但依據(jù)美國的調(diào)研數(shù)據(jù)特斯拉車主試用FSD一個月后智駕訂閱比只有2%。這就是一個汽車品牌的銷量再高但用戶不樂于使用智駕或低頻使用智駕，那路上跑的車再多都是“宕機狀態(tài)”對智駕的訓練沒有意義，華為智駕被用戶每天高頻使用，模型的訓練質(zhì)量只要是更高的，那華為智駕的體驗就一定會更好。
CONTACT US
ICC APP
