據(jù)路透社12月2日消息，華盛頓智庫FDD基金會發(fā)布的一份報告警告稱，中國制造的激光雷達傳感器可能使美國軍方在爆發(fā)軍事沖突時遭到黑客攻擊或其他破壞，該報告同時呼吁軍方應禁止將這些傳感器安裝到美國國防設備中。
激光雷達是基于光脈沖測距的遙感技術，通過發(fā)射激光束并測量反射信號以精確構建三維空間信息。雖然目前激光雷達多應用于民用和專業(yè)領域，如智能駕駛、城市規(guī)劃、農(nóng)業(yè)測繪和考古勘探等，但是激光雷達最早源于軍事領域，包括精確構建復雜地形的三維模型，為軍事作戰(zhàn)提供地理情報以及導彈制導和反導系統(tǒng)中的目標識別和跟蹤等。
報告顯示，美國軍方正在考慮如何將激光雷達技術整合到自動駕駛軍車上。目前美國軍方正在開發(fā)的自動駕駛車輛包括：機器人戰(zhàn)斗車輛（Robotic Combat Vehicles, RCVs），人工智能機動系統(tǒng)（Artificial Intelligence of Maneuver and Mobility, AIMM）、自動戰(zhàn)術車輛系統(tǒng)（Autonomous Tactical Vehicle System）和全地形重型自動駕駛車輛（Ground Expeditionary Autonomous Retrofit System, GEARS）等。
圖源：美國陸軍
報告中寫道，“激光雷達往往可以連接到互聯(lián)網(wǎng)，使用先進的處理器，可以隱藏難以檢測的惡意代碼或固件后門”。而且，“受限于中國國情，使用衛(wèi)星可在幾分之一秒內(nèi)在美國領土上觸發(fā)或禁用此類激光雷達傳感器”。
基金會高級研究員、報告作者之一克雷格·辛格爾頓（Craig Singleton）表示：“雖然中國的激光雷達傳感器更便宜，但破壞和監(jiān)視的長期成本遠遠超過節(jié)省的短期成本。”
公開資料顯示，2021年每顆激光雷達的價格基本在1萬元左右，而當時大部分自動駕駛公司所使用的傳感器均價約在500元，差額之大一度讓激光雷達的搭載應用遇難。不過，隨著近幾年隨著電動化的加速，智能駕駛也成為車企的重點布局領域之一。基于智能汽車的快速普及，激光雷達的搭載量迅速提升。
圖源：彭博社新聞截圖
據(jù)Yole Intelligence發(fā)布的《2024年全球車載激光雷達市場報告》顯示2023年，全球車載激光雷達市場規(guī)模同比擴張了79%，市場規(guī)模攀升至5.38億美元。其中乘用車激光雷達安裝量達76.2萬臺，是2022年的三倍多。
一般而言，智能駕駛系統(tǒng)成本會控制在整車的4%左右，以一輛20萬元的車為例，其智駕分到的成本只有8000元。在這樣的市場環(huán)境面前，激光雷達廠商能做的就是以低價爭取市場份額。目前，隨著中國激光雷達價格的快速下調(diào)，2023年包括禾賽科技、速騰聚創(chuàng)等在內(nèi)的中國激光雷達供應商市場份額已占全球的84%。
就在上周，禾賽科技CEO李一帆稱，該公司計劃明年將主要激光雷達產(chǎn)品的價格降低一半。該報道稱，禾賽用于高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的下一代激光雷達產(chǎn)品ATX將于明年上市，售價低于200美元，僅為當前AT128型號價格的一半。
圖源：禾賽科技官網(wǎng)
FDD基金會建議美國國會禁止采購中國激光雷達用于國防裝備，并建議美國各州政府禁止在關鍵基礎設施中使用中國制造的激光雷達。該智庫還建議美國決策者與德國、加拿大、韓國、以色列和日本等盟國合作，打造一條替代中國的激光雷達供應鏈。
美國并非沒有激光雷達產(chǎn)業(yè)，在中國企業(yè)進軍激光雷達行業(yè)以前，這個行業(yè)主要被美國科技公司統(tǒng)治，如最知名的Velodyne，Luminar、Ibeo、Quanergy 和 Innoviz 等公司也頗具競爭力。只是由于產(chǎn)品和服務質量，以及價格跟不上需求，這些美國企業(yè)一步跟不上，步步趕不上，既沒抓住Robotaxi市場，也錯失了乘用車市場。
FDD基金會的報告和今年年初美國眾議院“中國問題特別委員會”發(fā)布的有關鋰電池的報告如出一轍，都是在給中國高新技術產(chǎn)業(yè)扣帽子，借口保護國家安全打壓中國相關產(chǎn)業(yè)。也許，在美國貿(mào)易保護主義盛行的當下，借著美國政府和國會政治化貿(mào)易問題的光，美國激光雷達企業(yè)可以在自己的這一畝三分地獲得更多的發(fā)展空間。
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