中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月乘用車?yán)塾?jì)出口317.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.4%。2023年中國(guó)汽車出口量近500萬(wàn)臺(tái)，出口的銷量對(duì)中國(guó)汽車總銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%。

根據(jù)各大車企披露的規(guī)劃來(lái)看，絕大多數(shù)主機(jī)廠已經(jīng)將出海納為了戰(zhàn)略重點(diǎn)，2024-2026年將是中國(guó)車企全方位出海的重要戰(zhàn)略窗口期。中國(guó)汽車在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域積累的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑成為了中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)海外市場(chǎng)的核心突破口。

這也意味著，中國(guó)本土智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)商同樣迎來(lái)了歷史性的機(jī)遇，未來(lái)幾年間，中國(guó)本土相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)受益「出海效應(yīng)」，中國(guó)智能汽車供應(yīng)鏈出海正當(dāng)時(shí)。

12月10日-12日，以《「問(wèn)道」整車智能》為主題，2024（第八屆）高工智能汽車年會(huì)暨年度金球獎(jiǎng)評(píng)選頒獎(jiǎng)典禮將在上海舉行。

本屆年會(huì)將專門開(kāi)設(shè)《出海與本地化》專場(chǎng)，屆時(shí)來(lái)自主機(jī)廠、智駕/智艙Tier 1、芯片等各細(xì)分賽道的供應(yīng)商將圍繞當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈出海熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入探討。

當(dāng)前中國(guó)本土市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、淘汰周期開(kāi)啟的大環(huán)境下，出走海外是否是門好生意？如何更好平衡本土化+海外市場(chǎng)的雙線協(xié)同？部署海外市場(chǎng)還存在哪些挑戰(zhàn)？車企如何選擇出海合作伙伴？供應(yīng)鏈企業(yè)要如何規(guī)劃出海路徑……都將在專場(chǎng)中進(jìn)行討論。

對(duì)此，高工智能汽車也調(diào)研了多家有出海業(yè)務(wù)布局的供應(yīng)鏈企業(yè)，大部分人士均表示目前中國(guó)本土車企出海依舊面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的多重挑戰(zhàn)。

除了要面臨國(guó)際貿(mào)易政策、地緣局勢(shì)層面的不利因素等等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題；從市場(chǎng)層面來(lái)看，中國(guó)汽車要進(jìn)入海外市場(chǎng)，首先需要滿足當(dāng)?shù)氐臏?zhǔn)入法規(guī)和條件，確保其產(chǎn)品符合目標(biāo)市場(chǎng)的安全、環(huán)保和能效標(biāo)準(zhǔn)等等。

此外，不同國(guó)家和地區(qū)的準(zhǔn)入法規(guī)、交通規(guī)則、道路環(huán)境、消費(fèi)者需求和文化習(xí)慣往往存在顯著差異，對(duì)包括智駕/智能座艙產(chǎn)品與系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、落地均帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。

其中Mobileye中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)拓展負(fù)責(zé)人陳允香指出，針對(duì)汽車領(lǐng)域，每個(gè)國(guó)家對(duì)于ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和自動(dòng)駕駛車輛都有各自的法規(guī)要求。配備這些技術(shù)的車輛要想出口當(dāng)?shù)?，就必須滿足當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)管要求。

作為全球化企業(yè)，要了解不同國(guó)家和地區(qū)的不同法規(guī)要求，例如歐盟的《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》（GDPR）、《通用安全條例》（GSR）、聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）的駕駛員控制輔助系統(tǒng)（DCAS）法規(guī)、以及歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP）的法規(guī)。

此外多位人士還指出，數(shù)據(jù)安全合規(guī)也是智駕產(chǎn)品等出海繞不開(kāi)的一大問(wèn)題，這往往涉及智駕產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、測(cè)試到落地后數(shù)據(jù)閉環(huán)搭建的整個(gè)環(huán)節(jié)。

宏景智駕相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，不同國(guó)家和地區(qū)的數(shù)據(jù)法規(guī)各異，中國(guó)智駕企業(yè)在數(shù)據(jù)收集、處理和使用等方面需適應(yīng)多種規(guī)則，確保合規(guī)操作等等。

大卓智能的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，要實(shí)現(xiàn)安全合規(guī)條件，一方面需要在各重點(diǎn)市場(chǎng)地區(qū)設(shè)立云數(shù)中心進(jìn)行全球數(shù)據(jù)閉環(huán)體系的構(gòu)建，另一方面大量的數(shù)據(jù)回傳需要符合GDPR的要求，避免違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。此外，本地化的智駕數(shù)據(jù)采集和道路驗(yàn)證也是一個(gè)需要投入大量人力、時(shí)間成本的環(huán)節(jié)。

綜上來(lái)看，在當(dāng)前出海搶跑市場(chǎng)的關(guān)鍵窗口期，車企急需在短時(shí)間解決海外各個(gè)市場(chǎng)法規(guī)、生態(tài)、出行習(xí)慣的問(wèn)題，來(lái)規(guī)避出海落地過(guò)程產(chǎn)生的大量溝通、驗(yàn)證、適配等等所帶來(lái)的巨大成本、工作量以及法律風(fēng)險(xiǎn)，加快出海車型的量產(chǎn)進(jìn)度。

而借助第三方供應(yīng)商提供的合規(guī)準(zhǔn)入的產(chǎn)品、服務(wù)和全球化資源，不僅可以有效規(guī)避“試錯(cuò)”成本，還有望事半功倍的來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)先機(jī)。

這種背景下，對(duì)第三方供應(yīng)商提出了更高的要求，不能單純是技術(shù)與產(chǎn)品提供商，車企實(shí)際上更需要的是出海生態(tài)合作伙伴。

德賽西威董事長(zhǎng)高大鵬指出，在汽車智能化變革進(jìn)程中，地區(qū)與地區(qū)之間的發(fā)展水平不同、需求不同，這要求服務(wù)跨國(guó)OEM的供應(yīng)商需要具備靈活的產(chǎn)品組合和商業(yè)模式。

大卓智能相關(guān)負(fù)責(zé)人也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，其表示目前全球各地區(qū)的準(zhǔn)入法規(guī)和中國(guó)的差異性較大，這需要供應(yīng)商提供平臺(tái)型的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，適配低中高不同法規(guī)地區(qū)的要求，滿足當(dāng)?shù)氐恼摺?/span>

陳允香則指出，中國(guó)車企在高階智駕領(lǐng)域的出海戰(zhàn)略需要加強(qiáng)與國(guó)際伙伴的合作，國(guó)際供應(yīng)商已在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)得到驗(yàn)證、合法合規(guī)的技術(shù)方案，這類產(chǎn)品不僅在技術(shù)產(chǎn)品上成熟領(lǐng)先，在安全合規(guī)性方面也能滿足目標(biāo)市場(chǎng)的要求，能更好的減輕地緣局勢(shì)風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的影響，以在出海進(jìn)程中搶占先機(jī)。

除了以上，各家車企還將加速搭建海外市場(chǎng)本土化體系，將更加看重第三方合作伙伴在海外市場(chǎng)的本地化的技術(shù)支持與服務(wù)能力，具備海外業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)與資源的供應(yīng)商無(wú)疑更加具備優(yōu)勢(shì)。

博泰車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為車企出海的最佳合作伙伴，需要本土供應(yīng)商具備全球化視野與本土市場(chǎng)洞察力、靈活性與快速響應(yīng)能力等，此外還需構(gòu)建強(qiáng)大的海外生態(tài)合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，共同為車企出海提供全方位、多層次的支持與服務(wù)。

可以觀察到，一批本土頭部供應(yīng)鏈企業(yè)也在加速全球化布局，來(lái)?yè)尀┖Ｍ馐袌?chǎng)。

不久前，德賽西威披露了中長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展，全球化成為了德賽西威下一個(gè)發(fā)展周期的核心戰(zhàn)略之一。2024年，德賽西威海外服務(wù)體系也在加速搭建，先后在日本、德國(guó)、法國(guó)、捷克、西班牙增設(shè)分支機(jī)構(gòu)和智能工廠，向全球客戶提供從研發(fā)到制造全訂單周期更全面高效的服務(wù)。

與此同時(shí)，德賽西威也開(kāi)始在內(nèi)部進(jìn)行組織架構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，將內(nèi)部組織陣型從“散打”升級(jí)為“聚勢(shì)“，形成“2+1+1”國(guó)際化組織模式，即2個(gè)利潤(rùn)中心、1個(gè)全球交付平臺(tái)、1個(gè)總部賦能平臺(tái)，推動(dòng)德賽西威從領(lǐng)先的汽車電子企業(yè)，加快成長(zhǎng)為國(guó)際化移動(dòng)出行科技公司。

近十余年間，德賽西威一直積極拓展海外市場(chǎng)，為國(guó)際化戰(zhàn)略打下了深厚的基礎(chǔ)。不僅與全球主流車企建立緊密合作關(guān)系，在歐洲，美洲等地推動(dòng)本土化生產(chǎn)的落地。墨西哥新工廠已完成建設(shè)，滿足北美等市場(chǎng)的產(chǎn)品與服務(wù)需求，歐洲建設(shè)新工廠也在建設(shè)中。接下來(lái)德賽西威將面向東南亞、日本以及歐美等項(xiàng)目，引進(jìn)當(dāng)?shù)厝瞬牛M(jìn)一步落實(shí)本土化技術(shù)支持與服務(wù)能力。

宏景智駕作為一家定位全球化的解決方案供應(yīng)商，已在中東及中國(guó)上海、合肥等地設(shè)有多個(gè)研發(fā)中心，今年宏景智駕在沙特也成立了合資公司，積極針對(duì)出口車型進(jìn)行智駕開(kāi)發(fā)。

據(jù)介紹，宏景智駕與已經(jīng)與當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商、大型企業(yè)等建立緊密的合作關(guān)系，形成完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，可以為車企出海提供全方位的支持和服務(wù)，幫助其降低成本、提高效率。

目前宏景智駕也在和國(guó)際一線tire1聯(lián)合做出海項(xiàng)目，預(yù)計(jì)明年，搭載宏景智駕方案的車型將在海外上市。

除了在ADAS方面的出海項(xiàng)目，宏景也在布局“第二增長(zhǎng)曲線”氫能重卡，已經(jīng)和歐洲、中東的商用車客戶開(kāi)始聯(lián)合開(kāi)發(fā)智駕產(chǎn)品，為全球重卡市場(chǎng)提供優(yōu)秀的高階智駕解決方案。近期與沙特阿美等海外企業(yè)達(dá)成合作，將智能交通技術(shù)融入當(dāng)?shù)刂腔鄢鞘薪ㄔO(shè)，推動(dòng)產(chǎn)品在海外的落地應(yīng)用。

博泰車聯(lián)網(wǎng)作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綜合型智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)全棧解決方案提供商，自2014年開(kāi)始為各車廠提供出海車輛的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品服務(wù)，已覆蓋超過(guò)三十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在東南亞、中東等區(qū)域發(fā)展主站點(diǎn)，輻射周邊國(guó)家的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。

據(jù)介紹，目前博泰車聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)榭蛻籼峁┒说蕉说淖撚布④浖?、云平臺(tái)及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品和服務(wù)，通過(guò)與海外眾多生態(tài)合作伙伴合作，為中國(guó)客戶在海外市場(chǎng)提供覆蓋全球的云基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)支持以及本地化生態(tài)服務(wù)，如本地導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別和在線內(nèi)容等，以滿足出海目的地的本地化需求。

特別需要提到的是，針對(duì)中國(guó)智能汽車出海比較敏感的海外數(shù)據(jù)和產(chǎn)品的合法合規(guī)問(wèn)題，博泰與合作伙伴攜手共同提供完整的解決方案，確保車企在出海過(guò)程中滿足各項(xiàng)法律法規(guī)的要求。

大卓智能在海外市場(chǎng)也有了新進(jìn)展。據(jù)介紹，目前公司L2產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始出口海外市場(chǎng)，無(wú)需依靠高精地圖的高速NOA，今年已經(jīng)在沙特完成技術(shù)驗(yàn)證，也會(huì)在2025年逐步出海。到2025年，其產(chǎn)品將覆蓋80多個(gè)國(guó)家地區(qū)，為5大洲各國(guó)用戶提供適配當(dāng)?shù)貓?chǎng)景和用戶需求的個(gè)性化智駕產(chǎn)品。

這種背景下，本身具備全球背景的國(guó)際化公司也有望搶占先機(jī)。

全球供應(yīng)商Mobileye本身具備全球生態(tài)合作體系和各市場(chǎng)落地規(guī)?；慕?jīng)驗(yàn)，對(duì)海外市場(chǎng)安全法規(guī)和評(píng)價(jià)測(cè)試體系的深刻理解，能夠?yàn)橹袊?guó)車企提供一系列經(jīng)過(guò)全球市場(chǎng)檢驗(yàn)、符合全球安全標(biāo)準(zhǔn)的ADAS產(chǎn)品，幫助車企以經(jīng)濟(jì)的方式獲得安全合規(guī)并能規(guī)避特定政策限制的智駕系統(tǒng)，使中國(guó)車企在出口車型的安全合規(guī)、成本效益和上市速度方面都能夠獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

綜上來(lái)看，伴隨著中國(guó)車企全球化戰(zhàn)略深入，除了本土化產(chǎn)銷服等，對(duì)本土化開(kāi)發(fā)、本土供應(yīng)鏈等的需求也會(huì)升級(jí)，這對(duì)有志于全球化的中國(guó)本土智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，也是巨大的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。