“華為智駕最早可能落地新款坦克700 Hi4-T。”

11月21日，差不多結(jié)束廣州車展節(jié)奏的汽車圈被一條消息打斷了瞌睡。

如果此消息證實(shí)，那不造車的華為幾乎把除吉利和上汽外所有汽車集團(tuán)都納入智駕合作版圖。

好在幾小時(shí)后， 長(zhǎng)城汽車CTO吳會(huì)肖迅速給出了回應(yīng)：

“目前呢，我們兩家公司在這方面確實(shí)還沒有展開合作”。

長(zhǎng)城CTO的澄清更準(zhǔn)確意思是，目前沒有正在進(jìn)行中的項(xiàng)目或者簽署任何合同、協(xié)議。

包括已經(jīng)在藍(lán)山車型上合作的元戎啟行、在機(jī)甲龍上合作的Momenta和長(zhǎng)城自家孩子毫末智行都松了一口氣。

畢竟沒人想對(duì)上華為。

在本屆廣州車展上， 雖然華為只有一個(gè)鴻蒙智行展臺(tái)，但整個(gè)車展到處都有華為的身影。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆車展有13個(gè)品牌、數(shù)十款車型應(yīng)用了華為的技術(shù)，類別覆蓋了傳統(tǒng)自主品牌、造車新勢(shì)力以及合資品牌全品類。

其中包括首款搭載乾崑智駕ADS3.0的MPV——全新嵐圖夢(mèng)想家。

據(jù)官方透露，全新夢(mèng)想家在10月成為全國(guó)高端新能源MPV銷量冠軍。

但與其他已經(jīng)上市的華系車型不同，嵐圖夢(mèng)想家在采用乾崑智駕ADS3.0的同時(shí)，也同步配備了一套嵐圖自身的鯤鵬智駕系統(tǒng)，而截至目前，乾崑版本尚未啟動(dòng)交付。

換言之，10月交付7808臺(tái)的嵐圖夢(mèng)想家，全是鯤鵬。

怎么還沒上華為，全新夢(mèng)想家就銷冠了呢？

01.

“在這款上市之前，我們團(tuán)隊(duì)就充滿了信心”

在幾個(gè)月前報(bào)道中，智駕網(wǎng)曾經(jīng)用“紅氣養(yǎng)人”來形容嵐圖。

當(dāng)時(shí)嵐圖雖然月銷還是四位數(shù)，但連續(xù)多月的銷量攀升讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)都散發(fā)著喜悅和奮進(jìn)的氣息。

在9月、10月連續(xù)兩月銷量過萬(wàn)之后，嵐圖的“紅氣”越發(fā)明顯。

其中功臣，自然是全新夢(mèng)想家。

在廣州期間，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林無(wú)不驕傲地對(duì)媒體表示：

“在這款產(chǎn)品上市前，我們團(tuán)隊(duì)就充滿了信心。”

很明顯，曾清林和嵐圖的信心得到了銷量數(shù)據(jù)的印證。

根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，截至10月31日，嵐圖夢(mèng)想家上市43天收獲超過3萬(wàn)輛大定訂單，這一成績(jī)已然超過了嵐圖夢(mèng)想家在2023年全年的銷量總和。

據(jù)嵐圖汽車總經(jīng)理助理銷售公司總經(jīng)理邵明峰介紹，在上述訂單中，售價(jià)42.99萬(wàn)元（增程）/44.99萬(wàn)元（純電）的乾崑版占比30%，這對(duì)于穩(wěn)固全新夢(mèng)想家在45萬(wàn)元價(jià)位段的市場(chǎng)地位至關(guān)重要。

“華為智駕系統(tǒng)的加入無(wú)疑將為我們提供強(qiáng)大的支持。”

從雙方確認(rèn)2023年1月確認(rèn)合作以來，嵐圖一直旗幟鮮明地表示與華為合作的順暢。

“華為是一家非常優(yōu)秀的公司，而嵐圖同樣也是一家出色的公司，因此雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手必然會(huì)帶來積極的結(jié)果。”

“我們與華為在營(yíng)銷理念、用戶場(chǎng)景定義等方面也有深入交流，雙方團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)作十分默契。”

不僅如此，嵐圖CEO盧放還在近期的采訪中公開回應(yīng)與華為合作的“靈魂論”。

11月1日，2024全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇期間，盧放面對(duì)媒體表示：

“我們沒必要總?cè)ビ懻撿`魂這種關(guān)系，我們覺得就是很好的合作關(guān)系，跟供應(yīng)商、跟合作伙伴的合作，何必總討論這個(gè)問題呢？

就像兩口子剛一結(jié)婚，總要討論房子寫誰(shuí)的名字，還沒等結(jié)婚就要為離婚去做準(zhǔn)備,我感覺這不是一個(gè)好的現(xiàn)象。”

盧放還表示：

我們跟華為的合作也好，還是華為跟其他（車企）的合作也好，在合作的過程當(dāng)中，共同的愿望就是把中國(guó)的智能電動(dòng)汽車做到世界的頭部，那為什么大家不一起集中自己的優(yōu)勢(shì)，來攻下這個(gè)山頭呢？

"沒把山頭打下來就討論‘分’的問題，這不應(yīng)該是我們當(dāng)前合作的態(tài)勢(shì)。”

在盧放看來，聚焦智能電動(dòng)車，是目前嵐圖及中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的重中之重。

這也是曾清林總結(jié)的全新夢(mèng)想家的成功的原因之一。

在面對(duì)媒體時(shí)，曾清林將全新夢(mèng)想家的熱銷，總結(jié)為三個(gè)原因：

首先，嵐圖汽車作為用戶型科技企業(yè)，對(duì)于用戶關(guān)注且體驗(yàn)要求極高的領(lǐng)域反應(yīng)迅速。

其次，包括智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域，全新嵐圖夢(mèng)想家擁有領(lǐng)先一代的技術(shù)水平。

第三，全新夢(mèng)想家踩中了市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品智能化日益增長(zhǎng)的需求。

邵明峰認(rèn)為，搭載華為智駕系統(tǒng)和鯤鵬智駕系統(tǒng)的MPV車型一同上市，以及鴻蒙座艙和逍遙座艙的應(yīng)用，對(duì)于推動(dòng)MPV市場(chǎng)的智能化發(fā)展具有里程碑式的意義。

“全新嵐圖夢(mèng)想家進(jìn)入11月后，我們依然保持著周冠軍。”

而據(jù)邵明峰預(yù)估，乾崑版產(chǎn)品交付之后，嵐圖的銷量還將取得新的突破。

02.

“嵐圖的毛利水平，現(xiàn)在應(yīng)該是能排到第二”

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹日前發(fā)文稱，2024年1—9月的汽車行業(yè)收入73593億元，同比增張3%；利潤(rùn)為3360億元，同比降1.2%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.6%。

崔東樹認(rèn)為：

“相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6.1%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。”

但根據(jù)各企業(yè)公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，國(guó)內(nèi)多家主流新能源汽車企業(yè)的毛利率都出現(xiàn)了提升。

賽力斯三季度毛利率25.23％，同比增長(zhǎng)17.9%；

比亞迪三季度毛利率21.9％，同比微降0.2%，環(huán)比增長(zhǎng)3.2%；

理想汽車第三季度的汽車毛利率為20.9%，超出市場(chǎng)預(yù)期的20.2%，也超出了理想汽車此前對(duì)第三季度汽車業(yè)務(wù)毛利率的預(yù)期（高于19%）；

極氪整車毛利率15.7%，創(chuàng)下年內(nèi)新高；

小鵬汽車三季度的毛利率也增至15.3%，創(chuàng)下單季度歷史新高，當(dāng)然小鵬的數(shù)據(jù)包括與大眾合作帶來的盈利；

蔚來第三季度的汽車毛利率提升至13.1%，去年同期為11.0%，今年第二季度為12.2%；

零跑同期毛利率為8.1%，同環(huán)比均大幅改善。

上述數(shù)據(jù)意味著國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模銷量突破的新能源汽車企業(yè)開始為自己造血，其中自然也包括嵐圖。

盡管近兩年嵐圖汽車沒有對(duì)外公布過財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但盧放也向媒體表示，嵐圖毛利水平在行業(yè)里面，“現(xiàn)在應(yīng)該是能排到第二”。

在其看來，嵐圖是東風(fēng)集團(tuán)子公司，是一家央企二級(jí)單位，從發(fā)展的角度講，無(wú)論國(guó)家還是企業(yè)自身特點(diǎn)，都要求嵐圖高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

“這是我們企業(yè)性質(zhì)或者企業(yè)自身基因決定的，就是我們一定要有可持續(xù)發(fā)展的能力和空間，不會(huì)像某些企業(yè)低于毛利率甚至低于成本在銷售，因?yàn)槟切┌l(fā)展是不可持續(xù)的。”

上文提到，尚未交付的全新夢(mèng)想家乾崑版訂單數(shù)量到月占總體訂單的30%。

按照這一比例估算，未來接近1萬(wàn)輛的乾崑版車型將為嵐圖貢獻(xiàn)超40億的現(xiàn)金流。

這勢(shì)必繼續(xù)拉高嵐圖的毛利率，即使在行業(yè)第二的前提下。

當(dāng)然，造成汽車行業(yè)整體利潤(rùn)率僅為4.6%，自然是有企業(yè)利潤(rùn)下降，拉低了平均值。

長(zhǎng)安汽車毛利率三季度毛利率為15.69％，同比下降1.27%，環(huán)比上升2.46%；

上汽集團(tuán)三季度公司毛利率為9.65％，同比下降0.81％，環(huán)比上升1.44％；

廣汽集團(tuán)季度公司毛利率為5.18％，同比下降4.80％，環(huán)比下降1.17%。

上述企業(yè)都有著巨大的合資業(yè)務(wù)，而與其有同樣境遇的，還包括以前更會(huì)賺錢的跨國(guó)汽車公司，以及一些還處于盈利線以下的企業(yè)。

談及這部分原因，盧放坦誠(chéng)且尖銳：

“這是因?yàn)樗麄兪袌?chǎng)份額被我們搶走，我們產(chǎn)品已經(jīng)完成轉(zhuǎn)型走起來了。”

“隨著跨國(guó)汽車公司開始產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，其利潤(rùn)還將進(jìn)一步下滑。”

03.

“明年將是嵐圖的產(chǎn)品大年”

在被媒體問及如何評(píng)價(jià)2024年時(shí)，CEO盧放顯得有些謹(jǐn)慎：

“評(píng)價(jià)2024年，我現(xiàn)在還不敢說，因?yàn)檫€有一個(gè)半月，但是我覺得2024年對(duì)于嵐圖來講是積極轉(zhuǎn)變的一年。”

但在回答對(duì)2025年產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，負(fù)責(zé)銷售的曾清林言辭篤定：

“明年將是嵐圖的產(chǎn)品大年”

據(jù)曾清林介紹，2025年，嵐圖在MPV、SUV和轎車三大細(xì)分市場(chǎng)都將推出換代產(chǎn)品。

不僅如此，嵐圖還將在技術(shù)層面進(jìn)行全面升級(jí)，涵蓋智能駕駛、座艙設(shè)計(jì)、外觀造型等多個(gè)方面。這意味著，從智能駕駛到座艙體驗(yàn)，再到三電系統(tǒng)、豪華感以及底盤調(diào)校，我們將在所有產(chǎn)品線上進(jìn)行全面優(yōu)化。

“明年我們會(huì)把我們的長(zhǎng)處做得更長(zhǎng)，特別是在智能座艙和智能駕駛等前沿領(lǐng)域，確保我們的技術(shù)始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。嵐圖的目標(biāo)是成為高端市場(chǎng)中的領(lǐng)軍品牌，我們將持續(xù)致力于打造符合“領(lǐng)先一代”標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。”

“領(lǐng)先一代”，這是嵐圖的產(chǎn)品開發(fā)理念。

據(jù)透露，嵐圖在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面做了很多更深入更前瞻的準(zhǔn)備工作，包括智能座艙、智能駕駛。

截至2024年11月，嵐圖在新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和車身安全核心領(lǐng)域，已累計(jì)布局專利4016件，其中發(fā)明專利布局3505件，占比達(dá)87.28%，專利增速位于新能源造車新勢(shì)力第一，并且在800V碳化硅技術(shù)等領(lǐng)域完成全棧自研，

基于這些技術(shù)儲(chǔ)備，曾清林對(duì)2025年的嵐圖也很有信心：

“1-10月，嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付量同比增長(zhǎng)87%，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了行業(yè)平均水平。明年我們肯定會(huì)設(shè)定一個(gè)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平的目標(biāo)。”

至于嵐圖身處的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，曾清林給出了他的預(yù)判：

“我不認(rèn)為壓力會(huì)無(wú)限增大。嵐圖的成功不僅僅代表了我們自己的成就，也代表著中國(guó)汽車品牌的整體進(jìn)步。作為央企，作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支柱之一，我們有責(zé)任支撐起這個(gè)行業(yè)，因此壓力始終存在。”

“我相信市場(chǎng)仍然需要我們繼續(xù)努力。在國(guó)家宏觀調(diào)控下，整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)也將隨之發(fā)展。”

04.

碎片

在與媒體的對(duì)話中，嵐圖團(tuán)隊(duì)還透露了一部分信息碎片，智駕網(wǎng)經(jīng)過精簡(jiǎn)整理，貼在文章最后。

出海：歐洲還是要堅(jiān)定做下去，但暫時(shí)沒有考慮在歐洲建廠。

純電&增程：增程能夠?yàn)橛脩艚鉀Q初次選擇電車的顧慮，所以會(huì)得到快速爆發(fā)，但隨著電池技術(shù)提升成本下降，大部分車還會(huì)走向純電動(dòng)，走向純電之后，未來再進(jìn)一步比拼就是走向智能化。

L3：嵐圖判斷智能駕駛城市NOA可能會(huì)快速普及，L3技術(shù)可能會(huì)快速實(shí)現(xiàn)突破。

利潤(rùn)：嵐圖反對(duì)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)企業(yè)之間的互相惡性競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)互相拉踩，我們做一些積極的事情，把轉(zhuǎn)型過程當(dāng)中這個(gè)陣痛時(shí)期的問題找準(zhǔn)，把利潤(rùn)做上去。

用戶滿意度：根據(jù)第三方調(diào)查，嵐圖目前的用戶滿意度高達(dá)84%以上成為MPV市場(chǎng)中用戶推薦度最高的品牌，比行業(yè)平均水平高出10個(gè)百分點(diǎn)。

網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量：目前，嵐圖已在全國(guó)范圍內(nèi)建立了超過350家銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

在今年1-10月，嵐圖汽車共完成銷量62705輛，距離10萬(wàn)輛的年度目標(biāo)還差37.295%。

考慮到嵐圖目前已經(jīng)連續(xù)兩月銷量破萬(wàn)，后續(xù)啟動(dòng)交付的乾崑版和逐漸商量的嵐圖知音也將繼續(xù)貢獻(xiàn)銷量，雖然完成10萬(wàn)輛的仍有挑戰(zhàn)，但可以預(yù)計(jì)的是，嵐圖今年的目標(biāo)完成情況應(yīng)該不低于90%。

就像上文提到，嵐圖的交付增速遠(yuǎn)行業(yè)平均水平，相信計(jì)劃對(duì)三家中央汽車企業(yè)進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核的國(guó)資委應(yīng)該也能看到。

嵐圖，值得嘉獎(jiǎng)。