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在顏色上，廣州車展上的尊界S800采用的是雙拼色設(shè)計(jì)，以腰線為分割，上銀下紫，這種撞色設(shè)計(jì)在奔馳S級(jí)和勞斯萊斯車型上比較常見(jiàn)，因?yàn)檐嚿砗艽?，這種配色現(xiàn)場(chǎng)看尊貴感十足，能瞬間提升整車氣場(chǎng)，當(dāng)然，如果能有類似于勞斯萊斯的手工腰線的藝術(shù)加工和包裝，在私人定制上會(huì)更有尊貴感。

整車的燈光設(shè)計(jì)也是得到了參觀者的人認(rèn)可，整車的燈光設(shè)計(jì)都遵循一個(gè)設(shè)計(jì)來(lái)源——“星空”，比如大燈組，采用四橫兩縱、鉆石棱面設(shè)計(jì)，從不同角度看去，呈現(xiàn)出的光彩也不同。點(diǎn)亮之后，在燈光的照耀之下，呈現(xiàn)出流動(dòng)感之美，頗有星河璀璨、熠熠生輝之景象，非常有辨識(shí)度。

超豪華車上有的一些標(biāo)志元素，在尊界S800 上幾乎都能看到。但超豪華車上沒(méi)有的科技感，在尊界S800上則也能看到。首先毫無(wú)疑問(wèn)的是尊界S800會(huì)配置華為當(dāng)家的ADS系統(tǒng)，該系統(tǒng)最新版ADS3.0目前配置于問(wèn)界、智界以及享界等車型上，支持時(shí)下最火的高速和城市NOA。并且與上述車型只配備一個(gè)激光雷達(dá)不同，尊界S800車頂配備了前后雙激光雷達(dá)，而且后向激光雷達(dá)很好的融入了車頂。2024年8月發(fā)布的問(wèn)界M7 Pro搭載的智駕系統(tǒng)選擇了純視覺(jué)的HuaWei ADS基礎(chǔ)版，對(duì)比三個(gè)月前公開(kāi)的M7 Ultra，砍掉了激光雷達(dá)。小鵬最新的車型P7+也選擇放棄激光雷達(dá)采用純視覺(jué)方案。與后兩款車對(duì)比，尊界S800卻選擇了增加激光雷達(dá)的方案，這背后是怎樣的考慮呢？

我想，我們可以從10月份華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東的一段講話中一窺這一選擇背后的意圖，余承東當(dāng)時(shí)表示華為ADS 4.0計(jì)劃于明年推出，屆時(shí)將帶來(lái)高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛的商用體驗(yàn)及城區(qū)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的試點(diǎn)項(xiàng)目。作為一款將于2024年11月26日發(fā)布，2025年上半年正式上市的豪華車，或許尊界S800將會(huì)是首批搭載華為ADS4.0的車型之一，而激光雷達(dá)對(duì)智駕能力的作用是毋庸置疑的。此前有媒體報(bào)道，小鵬P7+取消了激光雷達(dá)之后，整體的智駕控制能力有所減弱，何小鵬也曾表示在端到端智能駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車會(huì)使用攝像頭方案，但是到了高等級(jí)無(wú)人駕駛汽車，在沒(méi)有人接管的情況下，從備份冗余角度還是需要激光雷達(dá)。或許這也驗(yàn)證了在視覺(jué)方案擁躉者群體不斷擴(kuò)大的背景下，尊界S800卻采用雙激光雷達(dá)方案的原因。

此前余承東在一段采訪中對(duì)尊界S800做出以下介紹：“車頭特別帥，車身特別長(zhǎng)，車尾特別亮。”不過(guò)，余承東后面還有一句“最核心的東西在車內(nèi)。”除了外觀之外，雙激光雷達(dá)也是顯見(jiàn)的地方，但正如余承東所說(shuō)，最核心的東西在車內(nèi)。這款承載著華為向超豪華車領(lǐng)域攻堅(jiān)的首款車在智駕硬件配置上還有那些驚喜，ADS4.0又會(huì)對(duì)這款車的智駕體驗(yàn)有哪些提升?我們期待著答案。