就在剛剛，兩大Robotaxi明星同日傳來(lái)新進(jìn)展。

開(kāi)創(chuàng)者Waymo，在洛杉磯一夜解禁，拿掉所有門(mén)檻，誰(shuí)都能打，無(wú)需申請(qǐng)。

背靠亞馬遜的Zoox，更加激進(jìn)，直接將沒(méi)有方向盤(pán)的無(wú)人車(chē)開(kāi)進(jìn)舊金山。

真是沒(méi)想到，Robotaxi的落地浪潮來(lái)得如此迅猛，甚至已經(jīng)卷起了“周訂單”。

但與大洋那頭在網(wǎng)上大膽開(kāi)麥，火熱曬單相比，大洋這頭更多還是智能駕駛對(duì)攻，Robotaxi方向上的聲勢(shì)愈顯單薄。

Waymo在洛杉磯公測(cè)

最近Waymo官宣在洛杉磯開(kāi)啟“公測(cè)”，面向所有人7*24小時(shí)全天候服務(wù)。

至此，Waymo已實(shí)現(xiàn)在舊金山、鳳凰城和洛杉磯等三座城市面向所有人開(kāi)放。

其中在洛杉磯“開(kāi)城”的時(shí)間最晚，到現(xiàn)在不過(guò)8個(gè)月，之前算是“內(nèi)測(cè)”階段，需要申請(qǐng)進(jìn)入“候補(bǔ)名單”，通過(guò)后才能打Waymo的無(wú)人車(chē)。

即便是處于“內(nèi)測(cè)”，Waymo仍然在當(dāng)?shù)厝〉昧瞬诲e(cuò)的商業(yè)化成果。

Waymo透露，此前已有近30萬(wàn)用戶(hù)加入了候補(bǔ)名單，目前累計(jì)在洛杉磯載客數(shù)十萬(wàn)單，平均用戶(hù)評(píng)分4.7/5，和網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)相同。

換句話(huà)說(shuō)，Waymo的AI司機(jī)已經(jīng)在當(dāng)?shù)孬@得了和人類(lèi)司機(jī)一樣的乘客滿(mǎn)意度。

面向所有人開(kāi)放后，Waymo下一步計(jì)劃在洛杉磯擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍，目前其在洛杉磯的運(yùn)營(yíng)面積約為207平方公里，只有小半個(gè)武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)那么大。

Waymo近期在Robotaxi的步伐，有點(diǎn)快了。

美國(guó)Robotaxi再提速

“周榜”的風(fēng)從新勢(shì)力吹向大洋對(duì)岸的Robotaxi。

Waymo近期每隔一段時(shí)間都會(huì)披露最新“周訂單量”，10月底已突破至15萬(wàn)單/周，同時(shí)還特別強(qiáng)調(diào)每周全無(wú)人駕駛160萬(wàn)公里，差不多繞地球赤道40圈。

數(shù)據(jù)披露比以往更詳細(xì)，更頻繁，而且是在社交平臺(tái)連續(xù)更新，這在全球Robotaxi 玩家中都是少見(jiàn)的。

除了Waymo，另一家隸屬超級(jí)巨頭的L4明星也在近期邁出關(guān)鍵一步：

亞馬遜旗下的Zoox已在舊金山和拉斯維加斯開(kāi)啟了無(wú)人車(chē)內(nèi)測(cè)，看著有點(diǎn)像迷你版的無(wú)人小巴：

這是一款全無(wú)人駕駛車(chē)型，不光外面像Cruise已停產(chǎn)的Origin，內(nèi)里也是同樣去掉了方向盤(pán)和踏板，只保留了四個(gè)座位。

這種設(shè)計(jì)在上路后很快引起爭(zhēng)議。

因?yàn)楦鶕?jù)相關(guān)法規(guī)，無(wú)人車(chē)禁止用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)，但必要時(shí)會(huì)在公司申請(qǐng)后給予赦免權(quán)。

Zoox目前尚未就此申請(qǐng)，只表示自家無(wú)人車(chē)符合相關(guān)安全要求，已經(jīng)認(rèn)證過(guò)了。

誰(shuí)驗(yàn)證的？

Zoox透露，是它自己。啊這…看來(lái)Cruise的前車(chē)之鑒，并沒(méi)有讓所有玩家得到警示。

此前一度停運(yùn)的Cruise，下半年也在想辦法恢復(fù)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

雖然暫時(shí)還不允許拉客，但Cruise想到了新的辦法進(jìn)行路測(cè)——幫公益組織為孕婦送貨。

通過(guò)做公益Cruise既能進(jìn)行路測(cè)，還能賺取聲望，重新獲取公眾信任。

Cruise不得不想盡辦法恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，因?yàn)榇蠛脮r(shí)機(jī)就在眼前。

自動(dòng)駕駛熬過(guò)寒冬，正迎來(lái)春江水暖，這從最近一個(gè)月的資本動(dòng)向便能看出：

2024年10月24日，地平線(xiàn)港股敲鐘。

第二天，文遠(yuǎn)知行登陸納斯達(dá)克。

同日，Waymo官宣，完成56億美元融資，折合400億元人民幣。

10月28日，輕舟智航官宣獲投數(shù)億元。

11月5日，元戎啟行官宣C1輪融資1億美元。11月11日，九識(shí)智能完成B1輪融資，數(shù)額也是1億美元。

連續(xù)四周，每周都有自動(dòng)駕駛玩家從不同渠道獲得融資，期間還有小馬智行和希迪智駕遞表。

所以自動(dòng)駕駛今天的火熱是全方位的，無(wú)論是L2還是L4，不管是Robotaxi還是Robotruck，甚至包括無(wú)人配送，一個(gè)新的階段正在到來(lái)。

因此，對(duì)于大洋彼岸的提速甚至個(gè)別玩家的激進(jìn)動(dòng)作，有一種解讀是受近期資本熱潮的影響，Robotaxi玩家提速，是為了沖刺IPO。

但也有人認(rèn)為，商業(yè)化能提速背后，是因?yàn)榧夹g(shù)走向成熟。

不論哪一種，都表達(dá)著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域來(lái)到了從技術(shù)模式創(chuàng)新到商業(yè)模式創(chuàng)新的關(guān)鍵時(shí)刻。

但與之前太平洋兩岸齊頭并進(jìn)相比，這一次美國(guó)率先提了速，Waymo領(lǐng)先的步伐不斷擴(kuò)大。

來(lái)自太平洋西岸的回應(yīng)，似乎更多還是大模型縮短與ChatGPT的差距、智能駕駛還能卷什么……

完全瞄著Robotaxi而來(lái)的國(guó)產(chǎn)玩家最近有點(diǎn)啞火，而就在特斯拉開(kāi)啟Robotaxi步伐后，更多的期待甚至開(kāi)始轉(zhuǎn)移——

有一個(gè)玩家，不是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先發(fā)者，卻憑借無(wú)解的戰(zhàn)略執(zhí)行力，已經(jīng)在智能駕駛領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。

現(xiàn)在，外界更多的聲音開(kāi)始隱隱呼喚，L2已無(wú)戰(zhàn)事，L3也只待法規(guī)批準(zhǔn)，是時(shí)候揮師挺進(jìn)，決戰(zhàn)Robotaxi。

被期待的是誰(shuí)？你猜到了嗎？