NHTSA 今年 10 月對(duì)搭載 FSD 軟件的 240 萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)展開(kāi)了調(diào)查，此前該系統(tǒng)發(fā)生了四起事故，其中包括 2023 年一宗致命車(chē)禍，發(fā)生在陽(yáng)光刺眼、霧霾和塵土飛揚(yáng)的環(huán)境下。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 8（昨）日，一封 5 月 14 日發(fā)出的郵件得以公開(kāi)。NHTSA 提醒特斯拉，其社交媒體發(fā)布的內(nèi)容可能讓人誤以為 FSD 是完全自動(dòng)化的出租車(chē)，而非一個(gè)需要駕駛員保持持續(xù)關(guān)注并偶爾干預(yù)的部分自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)。

NHTSA 特別提到特斯拉在 X 平臺(tái)上的一些帖子。這些帖子包括轉(zhuǎn)發(fā)的一些故事 —— 一名患者在心臟病發(fā)作時(shí)，選擇使用 FSD 從家到醫(yī)院行駛 13 英里；還有一則故事，描述了某人用 FSD 從體育賽事現(xiàn)場(chǎng)回家的 50 分鐘車(chē)程。

NHTSA 表示：“我們認(rèn)為，特斯拉在社交媒體上發(fā)布的這些內(nèi)容，與其一貫宣稱(chēng)駕駛員應(yīng)保持對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)駕駛的控制相矛盾。”并要求特斯拉重新審視其溝通方式。

IT之家獲悉，特斯拉曾在 5 月與 NHTSA 就這些社交媒體發(fā)布內(nèi)容進(jìn)行了交流，并向 NHTSA 表示，特斯拉的車(chē)主手冊(cè)和其他資料中明確指出，車(chē)輛并非完全自動(dòng)駕駛，駕駛員需要保持警覺(jué)。

同樣是 8 日，NHTSA 公開(kāi)了一封信函，要求特斯拉在 12 月 18 日前回復(fù)其調(diào)查問(wèn)題，調(diào)查內(nèi)容包括駕駛輔助系統(tǒng)在能見(jiàn)度較低的情況下是否未能有效識(shí)別和應(yīng)對(duì)，以確保 FSD 能夠安全運(yùn)行。

NHTSA 補(bǔ)充稱(chēng)：“調(diào)查將評(píng)估系統(tǒng)是否向駕駛員提供了足夠的反饋，以幫助駕駛員在 FSD 超出能力范圍時(shí)及時(shí)作出決策。”